管件液压成型论文 班级 机械 104 姓名 蒋先浩 学号 201002120318 摘要： 简要介绍管件液压成型技术的发展背景、基本原理及优点，并对 管件液压成型技术的计算机仿真分析及其在汽车工业中的应用情况 进行了阐述。最后指出，随着我国汽车工业的快速发展以及对液压成 型产品的需求的不断增加， 管件液压成型技术将会得到快速展与普及。 关键词：管件；液压成型；有限元法 前言 目前，管件液压成型主要应用于汽车框架和底盘零件的制造， 其 中大多使用轻度钢，而新一代汽车设计将会使用高强度钢 (高速钢 )。 无论使用何种液压成型方式， 管件的焊缝质量均难以令人满意。 汽车 用管材，除了采用厚壁的无缝钢管外，还广泛采用管壁较薄、精度较 高、价格低廉的电焊管。与石油天然气管线用焊管不同，汽车用管材 更重视金属外层表面美观， 因此要对热轧板表面附着的氧化物进行酸 洗。 近年来，在汽车零部件高强度化、轻
液压管件接头表面处理问题的转变 许多金属、尤其是最常用的钢铁材料，如果不经过表面处理， 或者是采用一些防腐的手段，就会在自然条件下锈蚀。如果它们周 围更具有特殊的环境，那锈蚀的程度将会更加的惊人。作为最富有 盛名的钢铁建筑——巴黎埃菲尔铁塔，其在 1887 至 1889 年建造期 间， 由于当时还没有发明有效的钢结构件防锈工艺，为了让这座巴 黎的标志性建筑 “健康”地活下去，迄今为止，每隔七年都要为它彻 底涂刷一遍防锈漆，每刷一次的费用则高达 300 万欧元。 目前对金属件表面防锈处理使用的最普遍的工艺是黄色铬酸钝 化处理，在液压接头业界通常都是使用的 A3C来表示。经过这种工 艺处理过的五金件，外观看起来更具有光泽，漂亮，同时耐腐蚀的 能力也大幅度的提高，超过了一般的镀锌件。虽然性能得到了很大 的提升，但是经过试验发现，在盐雾环境下，也就是酸性环境当中， 使用 A3C工艺的物件通常防锈
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