联锁悬挂,也称为平衡式悬挂,早在第一次世界大战期间,联锁悬挂就被应用到了坦克上。到了二战初期,联锁悬挂的发展达到了顶峰,成为主流的悬挂装置。这一时期研制出了许多类型的联锁悬挂,出现了联锁一侧所有负重轮的联锁悬挂以及联锁坦克所有负重轮的“斯特劳斯勒”连锁悬挂,整个悬挂系统就如同1个车架。
随着我国建筑业的不断发展,悬梁建筑的减振体系结构在发展上也有了更高的要求,其中它的抗侧性能就应该进行深入研究。基于此,进一步研究它的动力以及静力相关内容,在这样的分析之下得知,随着其悬挂次的结构在抗转动刚度和侧移刚度二者之间的比,也就是表征系数是大于10,也就是次结构的固结在悬挂端上的效果。而随着这种悬挂次结构在质量上的变化,又会发生一系列变化,也就有悬挂结构对于低振动激励情况下不会轻易发生共振情况,次结构在摆动位移响应的对等效悬挂上的长度变化同样不敏感,可是,对于激振频率却有敏感的变化。
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