大跨径桥梁跨中结构,很容易受到因素的影响,出现下挠的问题,影响桥梁工程的稳定性,增加了使用的风险。下挠的成因有多类,应该深入的研究大跨径桥梁跨中出现下挠的诱发因素,在此基础上,制定可以控制的措施,完善桥梁跨中的结构,解决下挠的问题,进而保护大跨径桥梁跨中结构的稳定性。所以,本文重点研究大跨径桥梁跨中下挠的成因及相关的控制措施。
桥梁计算荷载 一、 桥梁设计作用的分类： 1. 概念： 作用——公路桥涵设计术语 直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力 间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因 2. 分类： 永久作用 1 结构重力（包括结构附加重力） 2 预加力 3 土的重力 4 土侧压力 5 砼收缩及徐变作用 6 水的浮力 7 基础变位作用 二、 桥梁工程作用取值方法 (一) 设计时，对不同的作用采用不同的代表值 可变作用 1 汽车荷载 2 汽车冲击力 3 汽车离心力 4 汽车引起的土侧压力 5 人群荷载 6 汽车制动力 7 风荷载 8 流水压力 9 冰压力 10 温度（均匀温度和梯度温度）作用 11 支座摩阻力 偶然作用 1 地震作用 2 船舶或漂流物的撞击作用 3 汽车撞击作用 1. 永久作用：采用标准值作为代表值 2
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