0.前言在岩土工程勘察中,多存在粘土岩、软土岩、碳酸盐等类岩石的不整合带具有不良的工程地质问题,加之构造复杂的不整合面,因此使地下岩土环境多具有不良的工程地质特征,
长株潭城际铁路湘江隧道滨江新城站~开福寺站区间下穿湘江段分布有板岩与K2砾岩的不整合接触带,地质和水文比较复杂,盾构下穿该段时可能发生安全事故。以该项目施工实例为依托,通过采取超前预加固、合理设定掘进参数、优化渣土改良、控制同步注浆及二次补充注浆的方式解决了在下穿不整合接触带时可能出现的突泥涌水、江底冒浆等风险,对大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带的施工技术进行研究。
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