造价通
更新时间:2024.04.27
表12施工期机械噪声源及源强值声源强度

格式:pdf

大小:1.1MB

页数: 5页

表12施工期机械噪声源及源强值声源强度

城市轨道交通高架线噪声源强取值研究

格式:pdf

大小:3.1MB

页数: 4页

随着车辆噪声规范的不断完善及钢轨打磨技术的成熟,车辆系统噪声及轮轨噪声有明显改善。济南轨道交通R1号线环评报告参考北京地铁13号线的监测结果,采用93d B作为噪声源强的合理性有待验证。为了使噪声源强取值更加科学,能够更经济合理地进行城市轨道交通高架线降噪方案设计,依靠专业的测试机构,按照环评导则中要求的测试方案对南京机场线(S1线)以及宁天城际(S8线)高架线进行噪声源强实地测试,修正后得出的噪声源强最大值为85 d B。因此,93 d B作为噪声源强参考取值已经不再适用。R1号线按照85 d B进行设计,将节省降噪措施造价约3 000万。

热门知识

空压机噪声源强

最新知识

空压机噪声源强
点击加载更多>>
空压机噪声源强相关专题

分类检索: