介绍了在线路设计时,设计工作者如何结合司机心理和汽车行驶力学要求特点,处理好直线与曲线,平面与纵断面的关系,使之逐步达到具有三维空间立体线形的视觉好、顺畅的良好的线形,行驶舒适的目的。
公路线形设计 A 平面设计 道路的线形反映在平面图上是由一系列的直线和与直线相连的圆曲线构成的。 现代设计时常 在直线与圆曲线之间插入缓和曲线。 线形应是连续的， 应避免平缓线形到小半径曲线的突变或者长直线末端与小半径曲线相连接 的突然变化，否则会发生交通事故。同样，不同半径的圆弧首尾相接（曲线）或在两半径不 同的圆弧之间插入短直线都是不良的线形。 除非在圆弧之间插入缓和曲线。 长而平缓的曲线 总是良好的线形， 因为这种曲线线形优美， 将来也不会废弃。 然而，双向道路线形全由曲线 构成也是不理想的， 因为一些驾驶员通过曲线路段时总是犹豫。 长而缓的曲线应用在拐角较 小的地方。如果采用短曲线，则会出现“扭结” 。另外，线路的平、纵断面设计应综合考虑， 而不应只顾其一， 不顾其二， 例如，当平曲线的起点位于竖曲线的顶点附近时将会产生严重 的交通事故。 行驶在曲线路段上的车辆受到离心力和作用，
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