南京地铁三号线土建工程 D3-TA12标 实施性 施工组织设计 53中交隧道工程局有 限公司 第六章 地下车站与盾构井施工方案及技术措施 §1 施工方案概述 本标段包括车站共有两个：大明路站和明发广场站，和两个盾构井：明发广场站～南京南站 站区间绕城盾构井、站前暗挖段盾构井。 车站施工主要分为主体部分施工、 附属结构部分施工。 为确保工期的实现， 且在规定时间完成 合同包含的所有内容， 将主体部分进行阶段施工划分， 即按车站施工顺序并结合分期围挡将车站施 工划分阶段进行施工。 1.1 大明路站 大明路站位于阶地范围， 为地下二层岛式车站（局部地下三层），带配线的车站，长度为 478.4m， 标准段净宽 19.7m，端头井净宽 38.3m，开挖深度为 16.9m至23.5m。车身站两端覆土厚度起伏较大， 深度从 2.3m～6.3m，基坑开挖深度较深。车站位于凝立路高架边上，局里高架上匝道桥墩
南京地铁三号线土建工程 D3-TA12标 实施性 施工组织设计 53中交隧道工程局有 限公司 第六章 地下车站与盾构井施工方案及技术措施 §1 施工方案概述 本标段包括车站共有两个：大明路站和明发广场站，和两个盾构井：明发广场站～南京南站 站区间绕城盾构井、站前暗挖段盾构井。 车站施工主要分为主体部分施工、 附属结构部分施工。 为确保工期的实现， 且在规定时间完成 合同包含的所有内容， 将主体部分进行阶段施工划分， 即按车站施工顺序并结合分期围挡将车站施 工划分阶段进行施工。 1.1 大明路站 大明路站位于阶地范围， 为地下二层岛式车站（局部地下三层），带配线的车站，长度为 478.4m， 标准段净宽 19.7m，端头井净宽 38.3m，开挖深度为 16.9m至23.5m。车身站两端覆土厚度起伏较大， 深度从 2.3m～6.3m，基坑开挖深度较深。车站位于凝立路高架边上，局里高架上匝道桥墩
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