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更新时间:2024.04.21
城市道路与立体交叉之平面交叉口与立体交叉概述

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城市道路与立体交叉之平面交叉口与立体交叉概述——平面交叉口与立体交叉概述我国修建立体交叉起步较晚,首先从解决城市道路交叉口的交通问题开始的。1955年,武汉在滨江路上建成第一座部分苜蓿叶式立体交叉。1956年,北京开始在京密引水工程滨河路上修建三座部...

道路立体交叉设计

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175 道路立体交叉设计 第一节 概述 立体交叉:道路与道路(或铁路)相交时,利用“跨线”结构物使其在不同标高 相互交叉连接,达到避免车流交叉行驶的目的。 作用:提高通行能力,减少交通事故 一、立体交叉的组成 (看图片) 1、跨线构造物 跨线桥(上跨式)和地下通道(下穿式) (工大一区地下通道) 2、正线 相交道路的直行车道(见图 9-1),组成立交的主体。 3、匝道 供进出相交道路(正线)转弯车辆行驶的连接道(形式多样,大小不一) , 立交的重要组成部分。 4、入口与出口 进、出正线与匝道相连接的部位 5、变速车道 为适应车辆变速行驶的需要, 在正线的出入口附近设置的附加车道。 出口前 端为减速车道,入口后端为加速车道。 立体交叉范围:从有与正线有不同之处起所包含的全部区域。 二、公路立交与城市立交的主要区别 1、目前公路立交一般附设收费站,两立交的间距较大,形式简单规整,但由于 车速

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