南岳高速公路大源渡湘江特大桥主桥为(56+5×90+56)m预应力混凝土连续梁桥。桥址处水面标高常年处于+50.00m左右,水中设计20根桥墩系梁,系梁顶面至河床面距离9～14m。由于工期紧,需投入6套吊箱进行水中系梁施工,周转次数少,若采用钢结构吊箱,底模投入量大,水下工作量大,造价高。为了避免水下作业、减少投资,设计了钢-混组合结构吊箱。吊箱底板采用钢筋混凝土结构,侧模采用钢结构,侧模与底板采用32精轧螺纹拉杆连接。通过现场20根系梁的顺利施工,证明了钢-混组合结构吊箱设计方案合理、可行。
文章编号 : 1008- 844X( 2002) 04-0092-02 大源渡泄水闸检修闸门设计 孟凡伟 ( 湖南省交通规划勘察设计院 , 湖南 长沙 410011) 摘 要 : 介绍了大源渡枢纽泄水闸检修闸门在设计中遇到的问题以及如何选用最为合理的方 法解决 , 涉及方案比选、具体结构设计四方面 , 并对上述内容进行了较详尽的分析。 关键词 : 检修闸门 ; 方案比选 ; 结构设计 中图分类号 : U 641. 3+ 21 文献标识码 : B 0 前言 大源渡航 电枢纽 工程是 湘江 (衡阳至 株洲 ) 182 km 航运工程的龙头工程。 具有航运、 泄洪、发电、灌 溉、养殖等综合效益。 枢纽由船闸、 电站、泄水闸、跨闸公路桥组成。 其 中泄水闸工程是其中较为重要的一部分。泄水闸共设 23孔 , 每孔孔口净宽为 20 m, 采用 “WES”型实用堰 泄流 , 分为高堰、 低堰两
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