第一节 平面设计 第５．１．１条 平面设计应符合下列原则： 一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。 二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、 加宽等。 四、道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、 沿线建筑物出入口、 停车 场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 五、平面线形标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废 弃工程。 第５．１．２条 直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定： 一、计算行车速度大于或等于６０ｋｍ /ｈ时，直线长度宜满足下列要求： １．同向曲线间的最小直线长度（ｍ）宜大于或等于计算行车速度（ｋｍ /ｈ） 数值的六倍。 ２．反向曲线间的最小直线长度（ｍ）宜大于或等于计算行车速度（ｋｍ /ｈ） 数值的二倍。 当计算行车速度小于６０ｋｍ /ｈ
交通工程基本知识：城市道路平面设计 道路平面线形最基本的是直线和曲线。直线最短捷，但为了适应地形、地物条件，避开 路线上的障碍物，并满足某些技术上和经济上的要求，往往插入曲线，以便车辆能够平 顺地改变方向。这些曲线多用圆曲线，也称弯道或平曲线。 最小曲线半径：是保证汽车在设置超高的曲线部分行驶时所产生的离心力不超过轮胎和 路面的摩阻力所允许的界限，其中并须考虑使乘车人感觉良好和驾驶员操纵方便。确定 最小曲线半径时，必须综合考虑以下各项因素：汽车在曲
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