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更新时间：2024.04.20
作业一：新建西路站初步地质勘查 一、新建西路站简介 按照公布的招投标方案， 新建西路（书院南路 -芙蓉南路）道路全长约 1.222 公里，规划路幅宽度为 46米，设计为城市干道标准，双向 6车道，设计行车速 度为每小时 40-50 公里。修建之前，南二环线以北，南湖路以南，不管从芙蓉路 到书院路还是从书院路到芙蓉路， 都要绕道南二环或南湖路才能到达； 修建之后， 新建西路从新建中路到书院路拉通，雨花亭到书院路可以直来直去。 二、初步勘测简介 初勘是在场址经确定后进行。为了对场地内各建筑地段的稳定性做出评价， 初勘的任务之一就在于查明建筑场地不良地质现象的成因、 分布范围、危害程度 及其发展趋势，以便使场地主要建筑物的布置避开不良地质现象发育的地段， 为 建筑总平面布置提供依据。 初勘的工作是在已有资料和进行地质测绘与调查的基础上， 对场址进行勘探 和测试。勘探线的布置应垂直于地貌单元边界线
1 1、影响混凝土徐变的主要因素有哪些？ 答：（ 1）水灰比大，徐变大；水泥用量越多，徐变越大； 。 （2）养护条件好，混凝土工作环境湿度越大，徐变越小。 （3）水泥和骨料的质量好、级配越好，徐变越小 。 （4）加荷时混凝土的龄期越早，徐变越大 。 （5）加荷前混凝土的强度越高，徐变越小。 （6）构件的尺寸越大，体表比 (即构件的体积与表面积之比 )越大，徐变越小。 2、素混凝土偏心受压的破坏形态？ 答：（1）小偏心破坏：偏心距较小的试件（ he 15.00 ），当荷载达 pN)0.1~9.0( 首先在最大受压区出现 纵向裂缝，荷载超过峰值 pN 进入下降段后，纵向裂缝不断延伸和扩展，并出现新的裂缝，形成一个三角 形裂缝区，另一侧若是受拉，将出现横向受拉裂缝，对试件继续加载，在受压裂缝区的上部和下部，出现 斜向主裂缝，横向裂缝的延伸，减小了压区面积，当和压区裂缝汇合后，试件的上、下部发生
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