五、支模体系静载预压 本工程必须做全桥堆载预压， 促使支架变形尽快稳定， 在堆载预 压时同步进行沉降和水位监测， 收集数据，对整个模板支撑体系进行 静截检验，以利正式施工时参考。 1、挠度及稳定性，减少支架的不均匀沉降以及确定合适的施工 预拱度，使上部构造在卸架后能获得满意的技术规范要求的外形。 2、预压部位：预压部位及范围根据设计要求或相关规范规定进 行。 3、本工程为刚架拱，堆载预压时也会产生水平荷载，故荷载堆 架必须按本案第三部分第二条主要危险源及相应措施中的规定对称 原则堆加荷载。 预压荷载为全梁自重的 120％，分三次加载（ 50%，100%，120%） 分别在 4小时内观测支架沉降量， 并做好记录。卸载分两次（60%，120%） 完成，卸载完毕后，仔细观测支架回弹变形值，以调整支架初步计算 的施工预拱度。 支架预压（预压重量等于箱梁自重的 120％）不少于 72小时，每 4 小
支架预压技术交底 GD2301003 总承包单位 中铁一局集团有限公司 单位（子单位）工 程名称 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二 期工程土建四标段 分 部 工 程 模板脚手架工程 交 底 部 位 中板第一段脚手架 日 期 2013年11月8日 交底内容： 一、预压荷载计算 荷载在每个单元内宜采用均布形式。上部结构截面形式变化较 大处单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过 该单元内荷载强度平均值的 10％。按照混凝土密度为 24KN/m3，中板厚度为 400mm， 每平方米的模板设计荷载为： 1×0.4×24=9.6 KN/m2 其平均每平方为 9.6 KN。预压荷载为 1.1×9.6=10.56 KN=10560N=1056kg， 选取的区域为 4米宽， 3米长，其所需的预压荷载为 3×4×1056=12672kg。 现场现场泥浆箱为 4米×3米×0.75米，泥浆箱采
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