造价通
更新时间:2024.04.22
城市道路设计说明

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设计说明书 第一篇 综述篇 第一章 工程概述 一、工程背景 XXX道路工程经 XXX 批准,由 XXX 筹资建设。 本工程是 XXX 配套道路。由于 XXX项目已启动,作为配套道路的本工程必须同步实施。 为此,加快建设本项目是十分必要和紧迫的。 二、工程范围及设计内容 1.工程范围 XXX道路工程共分主、次两条道路(按规划要求均为次干道,为本工程描述方便,称之 为主、次干道),主干道西起洪塘中路,南至北外环路,按本次招标要求,设计全长 1268.49 米,道路标准断面宽 36米,断面布置为: 4.5米人行道+ 10.5米车行道+ 6米绿化带+ 10.5米车行道+ 4.5米人行道。 次干道西起主干道( K0+920.277),东至西外环路,全长 449.26米。路基断 面同主干道,主、次干道设计车速均为 40公里 /小时。 2.设计内容 按招标文件要求,本次投标设计需达到初

城市道路设计研究

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城市道路设计研究 刘剑峰 (萍乡市规划勘察设计院 ,江西 萍乡 337000) 摘 要:本文笔者结合自己的工程实践 ,阐述了城市道路系统整合设计的内涵目标及准则 ,可供参考 。 关键词 :道路设计 系统整合 目标 原则 1 城市道路设计发展阶段回顾 回顾道路工程发展的历史 ,呈现出一种人的认识观念与科 学技术相互交织的发展过程 ,道路设计概念曾经历多个层次的 提高:以工程造价为标准层次 ;结合交通服务水平标准层次 ;增 加环境保护标准层次 ;可持续发展标准层次 。每一层次的提 高,都是在前一层次的基础上增加了新的评价因素 ,体现了一 种观念的更新 。每一次层次的提高 ,也都伴随着新技术的推广 应用:第一次层次的提升 ,是在交通工程学科发展的基础上进 行的,交通流分析技术 、交通设计技术 、交通工程技术提供了强 有力的支撑 。第二次层次的提升 ,引进了环境科学的观念 ,形 成交通环境的研究领

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