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更新时间:2024.04.22
线路大修与无缝线路设计

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线路大修与铁路无缝线路设计 摘 要 无缝线路是铁路现代化标志之一, 它具有行车平稳, 旅客舒适,同时机车车辆和 轨道的维修费用低,使用寿命长等优点。随着线路客货运量和行车速度的不断提高, 列车轴重的增加, 无缝线路已成为高速、 重载铁道的必选轨道结构, 也是我国铁路线 路的主要发展方向。线路经过长期运营,线路平纵断面会发生变化。因此,要对现有 的平纵断面进行勘测,并根据勘测资料,对线路平纵断面进行改善设计。 本设计利用 Auto CAD 及 Excel,对线路大修地段进行了平面、 纵断面改善设计, 并绘制了的线路大修纵断面改善设计图; 通过对轨道结构类型选择、 轨道强度及稳定 性检算,进而对路基上无缝线路进行设计; 通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和 挠曲附加力,设计了一座中跨钢桥上的无缝线路,并绘制了无缝线路长轨节布置图。 最后对线路大修工作作了专题研究。 关键词:线路大修 无缝线路

无缝线路设计

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兰州交通大学毕业设计 (论文 ) 1 1. 绪 论 1.1 设计线地理位置 包兰铁路自包头至兰州,全长 990公里。 1954年 10月开工, 1958 年 7月通车, 1958年 10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘 间经过腾格里沙漠, 全线有 140公里在 沙漠中穿行,是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获 1987 年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威,于 1965 年建成了干 武联络线,长 172公里,从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北 的重要干线,对加速内蒙 古宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。 包兰铁路基本沿着黄河两岸、 乌拉山南麓、卓资山西麓、贺兰山脉西行, 在三盛公、 三道坎和东岗镇三跨黄河, 中经河套平原和银川平原, 并在中卫和甘塘之间经过腾格里 沙漠边缘,是著名的沙漠铁路。沿线矿藏丰富,有农牧之利,风多

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