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更新时间:2024.04.20
2路面结构及其层次划分

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1 §2路面结构及其层次划分 一 .路面断面 路拱平均坡度 : 沥青或水泥混凝土路面 :1.5% 厂拌沥青碎石等 :1.5-2.5% 石砌路面 :2-3% 碎石 ,砾石路面 :2.5-3.5% 土路 :3-4% 二 .层次划分和作用 1.面层 : 面层是直接同行车和大气接触的表面层次,它承受较大的行车荷载的垂直力、 水平力和冲击力的作用, 同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。 因此,同其 它层次相比,面层应具备较高的结构强度, 抗变形能力, 较好的水稳定性和温度 稳定性,而且应当耐磨,不透水;其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 修筑面层所用的材料主要有: 水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎 (砾)石混合料、 砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。 2 2.基层 : 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力, 并扩散到下面的垫层和土基中 去 ,上基层是路画结构中的承重层,它应具有

基于灰色聚类的城市轨道交通线网层次划分

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为了明确各条线路在整个城市轨道交通线网中的功能定位和修建时序,需要对其进行科学合理地分层规划,从而形成一个良好的层次组织方案。在分析国内一些城市对轨道交通线网层次划分的基础上,明确了轨道交通线网层次划分类别,建立了线网层次划分的量化指标体系,并进一步建立了基于灰色定权聚类的层次划分方法。最后以西安轨道交通线网为例进行了层次划分,并结合层次划分给出了项目建设排序。

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