对汽车转向系统中的双十字轴万向节节叉相位角调整方法进行了研究,以传动比的瞬时波动最小作为研究目标,应用空间向量方法,通过调整中间轴两端节叉相位角的办法改善传动比波动,以减小传动时的转矩波动。借助matlab编写了中间轴节叉相位角优化的计算机程序,通过转向管柱的硬点坐标实现了相位角的调整。将该方法运用于某车型转向管柱中间轴相位角的优化,调整结果与图纸相位角完全相同。
万向节叉是汽车传动轴总成中的一个重要零件。目前的小斯太尔EQ1146V4(w4)汽车是靠万向节法兰盘上的8个螺栓传递转矩的,由于其结构限制,有部分螺栓不能用气动板手拧紧,影响该工位的装车速度。设计改进后,其转矩是靠万向节法兰盘的端面牙齿来传递,4个螺栓只起联接作用,这样一来,不仅解决了装车速度问题,而且还可以节省材料,降低整车成本。该结构是联轴器传统结构的一个新突破,相信在汽车零部件市场上有较强的竞争力。
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