上海市轨道交通9号线盾构在推进至衡山路天平路附近时,上穿运营中的轨道交通1号线。两线隧道之间的最小垂直净距仅约1.1 m,而覆土厚度只有4.25 m。9号线穿越施工一方面必须严格控制地面隆起或沉降,另一方面还必须控制运营中的1号线隧道的上浮和变形情况。利用ANSYS软件对该穿越工况进行了三维仿真,分析了9号线隧道穿越施工对1号线的影响及施工过程中的地表变形;同时提出了相应的技术措施,如设置抗浮板,严格控制盾构的设定平衡压力、注浆量、注浆压力、出土量等参数,进行同步注浆和二次注浆,实施信息化施工等。
北太平庄站是北京地铁19号和12号线的\"T型\"交叉换乘车站.本文通过对项目环境及参数的分析,对实施方案进行必选,从而确定采用\"PBA\"工法进行车站施工.
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