隧道钻爆施工技术 一、工程简况： 长滩隧道位于彭武高速公路长滩乡境内 C6标段，采用上下行分离的独立双洞形式， 隧洞轴线间距 11.3～23.0m，起止桩号 :左线 ZK18+365～ZK21+580，全长 3215米，本合同 段为 (ZK18+365～ZK20+000)长 1635m,右线 K18+364～K21+640 全长 3276m,本合同段为 (K18+364～K20+000)长 1636m;隧道净宽 10.50 米,净高 5.0 米。工程地质构造：洞口表层 为强风化灰岩及薄层覆盖土，表层以下为裂隙发育 ,较破碎的强风化及中风化灰岩 ,小型溶 洞分布较多 ,洞身以奥陶系下统灰岩、页岩为主，中厚层状、薄层状。岩质致密坚硬，完 整性较好。隧道Ⅴ级围岩长 203 米，占 12.4%,Ⅳ级围岩长 209米，占 12.5%,Ⅲ级围岩长 787.5 米，占 48.2%,Ⅱ级围岩长 435.5
新建吕临支线铁路 LLSX-1 标车赶隧道 钻爆作业监理实施细则 山西铁建工程监理咨询有限责任公司 1 一、工程特点及技术、质量标准 1、工程特点： 车赶隧道位于山西省吕梁方山县大武镇与湍水头镇之间，处于吕梁山 地西侧的黄土高原区，地势总体由东向西倾斜。上部多履盖有厚层黄土， 由于长期流水侵蚀和切割作用形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄 土丘陵地貌，地形起伏较大且凌乱破碎。隧道区属温带大陆性气候，受季 风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季 则秋高气爽，昼夜温差大，按对铁路工程影响的气候分区，线路所经地区 为寒冷地区，该区土壤最大冻结深度 0.95 ～1.04m。 车赶隧道是本标段最长的隧道，起讫里程 DK14+630～DK26+430 全长 11800M，最大埋深约 293.3M，设计为单线隧道﹙出口因设置湍水头车站设 置障 1230M双线隧道，线间距 5
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