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更新时间:2024.03.23
道碴技术交底(京广1)

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技 术 交 底 书 单位:中铁十一局南水北调黄河以南铁路交叉工程Ⅵ标项目部 编号: 主送单位 页 数 第 1 页 共 3 页 工程名称 道碴工程 工程部位 DK714+400-DK718+082 一、施工方法及工艺 1、按照双线道床底碴每延米 1.7m3,在路基面设置方格网,按照 方量在卸道碴。预铺面碴前,应核对路基的高程及中桩,根据其摊铺 厚度及中线,在路肩挂拉弦线。 2、由自卸汽车运送底碴已验收的路基面上,按照方格网卸车,推 土机或装载机粗平,平地机平整底碴,底碴厚度、宽度符合道床断面 图的要求。振动压路机跟在摊铺机后面进行碾压。 3、双线道床面碴每延米 2.4m3,挖掘机或装载机摊平,检查摊铺 质量及碴面平整度。面碴厚度不宜小于 150mm,面碴应整平压实,碴 面中间不得凸起,可压出凹槽。 4、双线道床横断面图如下: 线路道床底碴采用 5-25mm连续级配普通碎石,底碴的粒径级配、

道碴路基的施工及质量控制

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道碴路基的施工及质量控制 江苏苏南太湖流域,湖泊、河流星罗密布,平原地带为河湖相,地势过低;又因可利用土和 借土困难,用开挖的山体表面层山碴(又称道碴)来填筑路基的施工方案在该地区公路建设 中得到了广泛采用。该方案经济合理,施工快捷,同时避免了寻找土源,保护了生态环境。 因此,研究道碴路基的施工工艺和质量控制方法,具有十分重要的现实意义。 一、工程概况 庞金路工程全长 6.5 公里,位于吴江开发区运东区南部,是开发区一条南北向主干道,路基 处于河塘水田段落,地势过低,设计为城市主干路Ⅱ级。 0K+822—3K+151段原地面标高在 -0.2~1.2m 之间,因附近无可利用土源,采用了道碴填筑路基,平均填筑深度在 2m左右。工 程竣工两年后,无不均匀沉降、路面裂缝、松散、坑洼、颠簸等现象,道路整体质量情况良 好。 二、施工依据 路基施工是整个工程的关键所在,作为整个工程的控制性项目,在工期紧

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