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更新时间:2024.03.23
屏蔽门金属弹簧片的屏蔽效能分析

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采用时域有限差分法 (FDTD)对屏蔽门上的金属弹簧片进行建模分析 ,研究了其屏蔽效能特性。由于弹簧片上的缝隙是造成电磁泄漏的主要通道 ,因此首先对弹簧片的近似结构———薄金属板上的缝隙在不同形状下的屏蔽特性进行了研究 ,其次对弹簧片、安装槽和刀口组成的屏蔽组件进行了整体建模和仿真 ,得出弹簧片的屏蔽效能与缝隙长度、宽度、深度以及安装槽结构间的关系。结果表明该弹簧片结构无论对电场还是磁场都有非常高的屏蔽效能 ,这也为屏蔽门的优化设计提供了理论参考

屏蔽门故障的处理

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屏蔽门故障的处理 * 列车到站后 /发车前, 一个或数个滑动门不能正常打开 /关闭 站台人员: ● 发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时, 立即将故障门隔离 ( 旁路 ),将情况报车控室(出现 三档及以上滑动门故障 或隔离钥匙开关不能正常使用 ,站台人员无法及时全部隔离 (旁路 ) 时,可视情况 先发车后处理 )。 ● 引导乘客从正常滑动门上下车 (当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时,需至少手动打开一档滑动门,引导 乘客上下车)。 ● 车门关闭后, 确认站台安全向司机显示“好了”信号 ,必要时用 400M电台与司机联系。 ● 待列车发车后, 张贴故障告示 ,对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。 ● 对手动不能关闭的滑动门,加设 安全防护栏 ,并加强监督防护。 行车值班员 : ● 接报后,立即将 屏蔽门故障现象报告值班站长和行调 。 ● 通过 CCTV监控站台情况,做好 站台乘客广播 ,引

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