第 1 页 共 6 页 （2005－2006年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名 称 交通工程基 础 姓 名 学 号 适用专 业 交通 、运输 考试形式 闭卷 考试时间 120 分钟 一、填充题 （20分，每空 1 分） 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 视为一个整体，用 的方法研究复杂的 现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量 (纵 )－时间 (横)曲线图来表示，流入与流出曲 线所包络的面积表示 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成 _____ 比。 4. 车速越高，一氧化碳和碳氢化合物的排放量越 ____ ___。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是 ______ _________ _。 6
水稳底基层质量通病防治 水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性，初期强 度较高，后期强度随龄期增长而增长，是一种适合多种工作环 境的良好的结构层，广泛地应用于各种等级公路工程。但是水 泥稳定基层的施工是一个综合过程， 常常会出现一些质量通病， 如基层表面弹簧、松散、平整度差、表面出现干缩裂缝等而影 响施工质量。 （一） 强度偏差 1.产生的主要原因 （1）水泥稳定集料级配不好。 （2）水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。 （3）含水量不合适， 水泥不能在混合料中完全水化和水解， 发 挥不了水泥对土的稳定作用，影响强度。 （4）水泥、土和水拌合得不均匀，且未在最佳含水量下充分 压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝，使 水泥稳定土强度下降，碾压完成后没能及时的保湿养生。 2.预防措施 （1）用水泥稳定级配良好的碎 (砾) 石和砂砾，材料首先选碎 (砾 ) 石和砂砾，其次
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