L型挡土墙是一种新型支挡结构。通过在青藏铁路冻土地区设置试验段,分析了L型挡土墙的预制、施工准备工作、路堑开挖、吊装和回填、整坡等施工工序并提出施工要求。综合分析L型挡土墙现场地温测试试验所得数据资料,得出冻土融化深度变化的基本规律。L型挡土墙具有劳动强度低、对生态环境破坏少、运输吊装方便等优点,便于机械化施工,满足高原冻土地区气候环境恶劣的施工要求。
49中 国 铁 路 CHINESE RAILWAYS 2008/08 青藏铁路 Qinghai-Tibet Railway 1 工程概况 在青藏铁路冻土地区修建道路工程（尤其是路堑工 程）需开挖冻土和使用支挡结构挡土。重力式挡土墙承 受变形能力差，在基础和墙后土冻融循环及冻胀力的作 用下，容易产生裂缝甚至倒塌；桩锚式挡土墙受冻土上 限控制，施工中对冻土扰动较大，稳定性差且工期长、 施工困难 [1] ；拼装式 L型挡土墙具有轻型和柔性特点， 层号 名称 厚度／m 土层状况 ① 砂土 2.1 棕色，松散，潮湿，上层为粉砂， 下层为砾砂层，2.1 m见冻土 ② 黏土 6.7 棕红色，硬塑，土质均匀，冻土上限为2.6 m ③ 砂岩 2.9 棕红色，强风化，节理发育，岩 芯破碎，锤击易碎，含多冰 ④ 泥岩 2.9 棕红色，全风化，节理较发育，岩 芯较破碎，锤击易碎，含少冰 ⑤ 砂岩 2.9 灰色，
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