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更新时间：2024.04.15

头条 金门大桥与亚洲青马大桥

马大桥(Tsing Ma Bridge)，是配合香港国际机场(赤蜡角机场)而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建，历时五年竣工，造价71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛及...

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金门大桥施工工法介绍

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金門大橋施工工法介紹工程介紹：工程概要金門大橋主要工程內容包括主橋段 1,050 公尺、主橋兩端邊橋計約 720 公尺及兩端引橋計約 3,000 公尺；兩端引道土方填築、排水及擋土牆工程、景觀植栽及其他相關配合工程。工法簡介 1.主橋 (脊背式橋梁 )―採場鑄懸臂工法 +斜張鋼纜脊背式橋梁為近年來發展出之橋梁型式，迄今以日本施工案例最多，國內國道南投支線及台中環線豐原霧峰段亦有數座橋梁採用。脊背式橋梁造型與斜張橋類似，惟橋塔較低，結構量体不致太過龐大；其斜拉鋼索結構上視為外置預力，應力變動幅度較低，可提高鋼索之抗疲勞能力，施工亦較斜張橋簡單，適用於需以中大跨度 (約 120~200 公尺 ) 佈置之橋梁。金門大橋主橋採五塔六跨預力混凝土梁脊背橋設計，主橋全長 1,050M( 125+4@200+125 )，橋寬 18.8

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金门大桥深水区施工栈桥设计

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在可行的条件下,水上桥梁大多采用栈桥施工,在深水区搭设临时栈桥是一个难题。金门大桥连接台湾地区大、小金门,其主桥和边桥位于深槽区,高潮时水深达26m。金门大桥深水区栈桥利用H型钢主梁,与钢管桩组成多跨刚构和连续梁组合体系,这种体系有利于提高结构刚度,因此可以增大主梁跨度、减少钢管桩的数量,从而大幅度地降低造价。

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