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更新时间:2024.03.25
中国铁路钢桥的发展历程及展望

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针对中国不同时期建造的铁路钢桥及相应的设计、建造背景,阐述了中国铁路桥梁发展的辛酸历程,提出了铁路钢桥仍需解决钢材高强、车桥耦合共振、大跨度带来的一系列振动等关键技术问题。最后,指出建造铁路钢桥的核心问题是钢材料品质、建造技术及相应的机械设备。实践证明,中国铁路桥梁建设已经取得了巨大的成就,但要成为世界桥梁设计、建设的领头羊仍需加倍努力。

第1讲电气化铁路的发展历程

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一 电气化铁路的发展历程 高速铁路牵引供电系统二 高铁牵引供电系统技术发展三 1825年英国人修建了世界上第一条铁路,开创了人类轨 道交通新纪元。我国于 1881年修建第一条铁路 ——唐山至胥 各庄煤矿铁路; 1909年由詹天佑工程师主持的我国第一条自 主设计修建的铁路 ——京张铁路通车,拉开了我国铁路发展 的序幕 最早的蒸汽机车照片 1879年,在柏林的世博会上, 西门子和哈尔斯克 合 作展出了约 550m的电气化铁路,人类第一次采用电力来 牵引列车 1881年5月,德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的 一条长 2.45km的电气化铁路投入运行 目前世界上电气化铁路主要有 3种供电制式: 第一种: 1.5kV、3kV直流制 优点:直流串励电动机机械性能好、调速方便; 机车设备简单 缺点:供电电压较低;供电半径小 应用:城市轨道交通广泛应用。旅客换乘方便,供 电半径可以小;供电线路在建筑群

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