接触网附加导线虽不与受电弓直接发生接触,但其状态与行车安全密切相关。在我国高速铁路建设初期,附加导线在转换处设计考虑不够全面,产生了不少问题。结合目前高速铁路的常规隧道断面和车站布置方案,研究适用于不同线路条件下的附加导线转换方案,保证附加导线和接触悬挂、附加导线和建筑物之间的绝缘距离,加强接触网系统的安全可靠性,同时满足技术经济性和景观性要求。研究结论:结合标准规范和工程实际,对附加导线转换处的设计方案进行方案比选,从绝缘距离、安装施工难度、建设成本、景观性等诸多方面对设计方案进行剖析,最后根据比选结果给出不同情况下的推荐方案。
接触网附加导线机械化架设施工工法 中铁电气化局集团有限公司 一、前言 接触网附加导线包括供电线、加强线、回流线及架空地线等，一般是与接 触网同支柱合架 (悬挂于支柱田野侧 )或沿铁路走向单独悬挂。架设接触网附加 导线一直沿用传统的两种施工方式： (1)用人拉肩扛展放，展放过程中， 1人在 杆下用大绳把导线拉至杆上再由杆上 1 人将其悬挂于肩架上，此方法操作简 单，但需要的施工人员多，劳动强度大，工作效率低； (2)用轨道车展放，展放 过程中，把附加导线越过支柱顶端放在肩架上进行悬挂，此方法放线速度快， 但附加导线在地上或支柱处磨损较大，还占用线路，受封闭点的限制。在既有 线施工，一般采用第一种方法。 本工法用导线展放机展放，改变了传统的施工方式，施工更安全，劳动强 度大为降低，施工效率明显提高；从施工管理方面来看，提高了工程质量和施 工人员素质，加大了接触网施工的科技含量， 具有较好的经济
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