一、工程概况 宁波市福明路（环城南路 -兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用 55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长 109.4m，中跨钢箱梁长 201.2m（含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放 置 2m长的钢混结合段。根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为 A、B和钢 -混结 合段共 3种梁段。 跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中 4、5、II 、 I、3 线路已运营， 8、6 线路于近期开始停运改造成站台，图中 D3～D15和新建线路将于近期实施。 为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响， 保证施工及行车安全， 福明路跨铁路宁波东 站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。 二、顶推施工总体方案和主要步骤 1、总体方案和原理 钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工， 在
页眉 .页脚 桥梁钢箱梁顶推架设 施工方案 道排、桥梁工程项目部 年四月 钢箱梁顶推方案 1、工程简述 主桥钢箱梁长 68m，为双幅双线桥，全桥共计 6片箱梁，每幅桥钢箱梁顶宽 17.9m， 页眉 .页脚 箱梁底板横向均为水平，梁高按悬链线设置，跨中为 1.4 米，支点为 2.3m 米，设 1.5％ 的单向横坡； XX河桥主桥钢箱梁长 50m，跨中为 1.2m，支点为 2.1m，其余结构与 XX 河桥相同。其截面形式见图 1.1-1。每个节段各构件采用焊接连接。 2、现场安装总体思路 通过对现场桥位条件分析，初步提出以下工地安装方案： 临时支墩，顶推安装： 两边桥台上各设置一排永久支墩。 XX河桥除 0#台岸上设置一排临时支墩外，剩 余十二排临时支墩设置在水中； XX河桥除 1#台岸上设置一排临时支墩外，剩余八排 临时支墩设置在水中。在临时支墩和桥自身桥墩纵梁钢轨上设置船形滑板，两侧用滑
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