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更新时间：2025.04.27
精品文档 精品文档 地铁车站盖挖顺作法施工工法 1 前 言 目前越来越多的地铁车站修建于城市繁华地区和交通繁忙地段， 交通占道和环境影响已成为 最大的制约因素。盖挖顺作法占路时间短，对地面交通影响小，可最大限度地减少对地面交通的 干扰，又能在临时盖板下按明挖顺作法施工主体结构，保证了施工进度。克服了明挖法施工对路 面交通的影响，消除了明挖法施工对周边居民的噪声干扰，现已成为国内外城市地铁施工过程中 减少施工占道的一种有效施工工法。 2 工法特点 2.0.1 本工法利用六四式军用梁以车站围护桩为支撑形成稳固的临时路面铺盖系统， 确保道 路交通不中断。 2.0.2 本工法主体土方开挖及结构施工均在临时路面铺盖系统下进行，对周围的交通环境影 响和噪声污染较小。 2.0.3 施工采用钢支撑与铺盖系统相结合的支护方式，施工安全系数较高。 3 适用范围 本工法适用于路面交通不能长期中断且须确保一定交通
- 1 - 地铁车站盖挖逆作矮支架施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-DT-0306-2014） 广州分公司 王小孟 1 前言 1.1 工艺工法概况 随着我国高铁、地铁、高层建筑等工程的快速发展，基坑工程所面临的问题日益 突出，基坑盖挖逆作施工技术不仅可以有效解决交通的影响、控制基坑的变形，还能 有效解决对邻近建筑物、运营线路等周边环境的影响，因此具有良好的应用价值得到 了广泛的推广，但传统盖挖逆作法也存在节点处理复杂，盖挖开挖土方进度较慢，传 统“地膜”方案造成结构板、梁外观质量不佳， “地膜”拆除易破坏结构、安全风险 大，成本较高等缺点。本工法采用非传统的盖挖逆作，围护结构型式采用桩 +止水及 帷幕，钢格柱作为竖向支撑，结构板采用矮支架，结构侧墙采用单侧悬臂液压大模板 台车，对盖挖逆作对结构板的施工分段、施工工序、出土预留孔、梁柱墙节点细部处 理等施工技术优化，提高了盖挖工效
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