建筑设计 3·汽车客运站设计 调研报告 学校： 武汉理工大学 学院： 土木工程与建筑学院 专业班级： 姓名： 学号： 调研对象 ：本次拟设计所在基地、相关实例（武汉武昌付家坡汽车客运站、武汉 汉口金家墩汽车客运站）等 调研时间 ：2012/9/6~9/13 调研内容： 一． 基地调研 1. 地理位置（现址） 武汉关山二路创新佳华混凝土公司旁，武汉正大公司西向对面 2. 规划基地周边环境 交通状况 该基地现处于关山二路旁。基地西侧邻佳园路（现与高新大道相交，规划 建设通达基地，为城市次级交通干道，道路宽 25 米）；南侧邻路为城市主要交通干道，宽 30米，直通光谷大道；东、北两侧为城市致道，宽 15米。四路相通，环绕基地。另外，东、 北两侧均有地铁道路线通过。北侧设有客运铁路。 城市设施 该基地周边环绕多种性质城市设施， 如：工程性基础设施 （武汉正大公司、 创新佳华混凝土公司、诚宜汽修）
汽车客运站是城市内外部交通的枢纽节点,在城市交通规划中占有重要地位。汽车客运站总平面布局过程中,内外部交通的工艺流线组织问题是总平面设计者必须考虑的重中之重。客运站总平面设计的质量高低取决于客运站工艺流线组织的好坏,工艺流线组织的质量直接影响到客运站的现在和未来的发展。目前,很多客运站面临着站场环境脏、乱、差;客运站周围交通秩序混乱;客运站内部人、车流交叉通行,安全事故频频发生等现象,均与客运站工艺流线组织有着紧密的联系。文章采用理论结合实际的方法,先阐明了客运站工艺流线组织的相关理论,接着利用相关例证就如何更加合理组织工艺流线对理论进行论证。
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