高速公路路基施工做法 土方路基填筑 填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚 度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既 简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修 筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。 1. 根据装载车辆装土量计算堆土间距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好 分层填土厚度。 2. 采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。 3. 采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。 4. 路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的 作用。 5. 完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。 潮湿路基填土翻晒处理 结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土 进行犂钯翻晒晾
1 / 9 水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水 分的影响不大，其强度越高，稳定性也越好。尤其是在缺乏优质颗粒的地区， 采用水泥稳定土做基层或底层土是比较经济的。 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承 载比等数值。 它的强度来源既取决于土的固有性质和水泥，又在很大强度上取决于制配 和铺筑水泥混合料时采用的工艺过程，但是与施工工艺有关的因素是间接的。 从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的 作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到 的混合料，在压实、养生后形成具有较高强度的半刚性基层，它是路面结构的 主要承重层，厚度一般不宜小于 15厘米。水泥稳定砂砾基层适用于农村公路， 具有就地取材、施工简便、
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