随着本世纪初沿海港口航运事业的蓬勃发展至目前港口航运设施的逐步饱和,沿海码头工程建设的高峰期已经过去,而码头工程设施升级改造、维修养护工程正慢慢兴起。本文针对码头工程升级、加固改造中的重点、难点,桩基吊打工艺进行了详细阐述。因为施工难度大故而钢管桩和部分附属设施要特制加工,本文亦有详细说明。桩基吊打工艺流程为：利用原码头面固定特制的导向筒确定了位置和斜率、吊起下节桩放入导向筒内用震动锤打到导向筒顶端、吊起上节桩与下节桩对牢后采用现场焊接、吊起预制好的锤笼将上节桩打到设计高程。在质量控制过程中程序到位各项参数满足设计与规范要求。
第一章 工程概况 1 便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥 48#墩到 49#墩之间河道内，河面上宽 23.54 米，下河 道宽 23.地面高程为 4.2 ，水面高程为 2.5，为方便施工拟该处修建一座 24m的施工便桥，总长 25.2m。 1.1. 编制依据 1、厦漳高速公路漳州段改扩建工程 ZA6 标段招、投标文件； 2、ZA6 标段实施性施工组织设计及质量计划目标； 3、勘察设计院设计图纸； 4、本单位的施工设备、人员及施工经验； 5、施工现场地理、环境及工程地质参考资料。 1.2. 编制范围 本方案仅适用于本工程便桥施工。 1.3. 工程概况 1.3.1. 工程概况 便桥位于厦漳高速公路谢前高架桥 48# 墩到 49# 墩之间河道内，河面上宽 23.54 米，下河道 宽 23.地面高程为 4.2，水面高程为 2.5，为方便施工拟该处修建一座 24m 的施工便桥，总长 25.2m 。
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