一、 概况 ----- 顶推 施工发展简况 1962年德国教授包尔和弗 . 雷昂特博士首先提出用顶推的方法施工 桥梁，其设想对奥地利 的阿格尔桥上（ Ager）进行研究，该桥为 4 跨连续梁，（ 73m+2×85+36m）。 1964 年在委内瑞 拉的卡洛西河桥（ caroni ）采用预制的箱型梁节段，用预应力联成一体的六跨连续梁，其桥式 式为 48m+4×96m+48m，节段长 9.2m，1979 年西德特里希登溪谷桥运用顶推技术，从一个预制 厂进行两座相隔不远桥梁联体顶推施工，即先将两座桥梁的梁体 结构临时联结为一体，进行顶 推作业，当靠近预制场的一座桥梁到达桥位后，解除临时联结，再继续顶推下一座桥梁。 德国顶推法 施工技术 运用较好，在跨越美因河的费特霍海姆的铁路桥，顶推长度达到 128 0m，重量为 425000KN，跨度由 40~61.7m 不等并含有一跨 152m的混凝土拱，其
白果渡嘉陵江大桥合拢段预顶推施工技术 薛立强 陈宇啸 杨 雷 张中伟 白果渡嘉陵江大桥是国道 212 线四川武胜（川渝界）至重庆合川高速公路的主要控制性工 程。白果渡嘉陵江大桥全长 1433.78 米，采用 10× 40+130+230+130+13 × 40跨径布臵， 其 中主桥 全长 490 米 ，主桥 上 部结 构为三 跨预 应 力砼连 续刚 构 桥，跨 径设臵 为 130m+230m+130m 。引桥为 23 跨 40 米预应力砼 T梁，该桥设计桥面全宽 24.5 米，分左 右两幅， 主桥每幅采用单箱单室截面， 主桥箱梁为三向预应力结构。 主桥箱梁中跨合拢段长 度为 2 米，在桥纵向中跨合拢段中间位臵，设臵一道 30 米厚横隔板，以消除底板预应力产 生的径向力对结构的不利影响，确保箱梁的横向安全。 由于受降低工程造价及降低施工难度这两方面的因素影响，该桥两个主墩（ 11# 、12#
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