大同至西安高速铁路穿越黄河地段,规划隧道全长20 949 m,为双洞单线隧道,拟采用泥水加压盾构法和矿山法分别进行掘进施工。详细介绍了黄河地区的地质情况及工程总体设计思路,具体阐述了盾构段、暗挖段、明挖段、工作井的结构设计,并重点交代了隧道拟采用的\"站台+两侧救援通道+竖井\"防灾救援方案。虽然此方案最终因造价等原因未予采用,但文中所涉及的研究思路可为今后类似地质条件下的隧道修建提供借鉴和参考。
铁路隧道基础知识 1、隧道设计：隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、 辅助坑道设计等。此外 ,隧道设计还包括洞门设计 ,以及开挖方法和衬 砌类型的选择等 2、隧道贯通控制测量：隧道测量是为了保证测量的中线和高程在隧 道贯通面处的偏差不超出规定的限值。 3、中线平面控制： 山岭隧道洞外及洞内都采用主副闭合导线法 ,即在 主导线上测角并用光电测距仪量距 ,在副导线上只测角不量距。由主 副导线所组成的多边形 ,只平差其角度 ,不平差其长度。这样主副导线 法比三角网法简单实用 ,比单一导线法可靠。中国大瑶山双线隧道即 采用主副闭合导线法作为中线平面控制。 4、高程控制：短隧道应用普通水平仪 ,长隧道应用精蜜水平仪即能保 证需要达到的精度。高程贯通极限误差为士 50毫米。 5、隧道开挖：开挖方法分为明挖法和暗挖法。明挖法多用于浅埋隧 道或城市铁路隧道 ,而山岭铁路隧道多用暗挖法。按开挖断面
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