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更新时间:2024.03.23
柴油机电控技术简介

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柴油机电控技术简介

BOSCH柴油机电控共轨系统介绍

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BOSCH 电控共轨系统介绍 ●BOSCH 电控共轨系统介绍 1.BOSCH 电控高压共轨系统构成 2.BOSCH 电控高压共轨结构示意图 BOSCH 电控高压共轨安装示意图 3.BOSCH 电控高压共轨系统工作原理 在共轨式蓄压器喷射系统中,压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷 油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器(即所谓的 “共轨”)内,时刻准备着进行喷射。喷油 量由驾车人确定,喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由 ECU (电子控制单元)计算出来。然后, ECU 触发电磁阀,使每一个气缸的喷油器(喷油单元)相应地进行喷射。传感器组成如下图: ECU(电子控制单元) ECU 是电控发动机的控制中心,通过接收各传感器传送来的发动机运行信息,加以运算处理后控制各执行 器动作。 ECU 还包含着一个监测模块。 ECU 和监测模块相互监测 ,如果发现故障,

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