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更新时间:2024.04.22
成都地铁规划的优化模型(终稿)

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二、问题重述和分析 2.1 问题重述 作为有着几千年历史的古城成都,受老城市格局的影响道路资源极其有限, 再加上成都市又是一个旅游休闲城市, 周边旅游景点非常多, 市民对出行的交通 方便迫切的需要。 在这样的背景下, 成都市于 2003 年向国家申报了地铁建设项 目,从成都市整体线网规划来看,成都地铁由七条线组成,共计 275 公里,目 标是能每天运送 656 万人, 1 号线现已正式投入营运。地铁的通车对方便人们 的出行和生活起了巨大的作用。 事实上,地铁规划的合理性及与城市现代化建设 规划密切关联, 优化地铁规划及建设对一个城市交通、 文化、体育以及促进经济 均衡发展等方面都会起到重要的作用。 已知成都市地铁的最新规划图, 通过查找资料,确定出你认为的与一个城市 的地铁规划有关的各种因素,如建设成本、长期效益、人口密度、工业发展、环 境保护、产业布局等。在充分了解成都各区县(特别是我校

成都地铁3号线6站台2012年动工建设

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成都地铁3号线在近期开始第1阶段6个站点的打围工程。2012年4月22日,成都市继续公布了3号线上两处点位滨江路站和马鞍北路站在施工期间交通组织方案。相对于先前位于城南片区的两处站点(红牌楼站和高新大道站),滨江路站和马鞍北路更加靠近市中心区域,对红星路一府青路一线的交通影响很大。

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成都地铁规划13号线
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