BOSCH会议系统 项 目 方 案 书 2012年2月1日 目 录 HYPERLINK \l "_Toc317513098" 第一章 设计思想 2 HYPERLINK \l "_Toc317513099" 1. 系统的先进性与稳定性 3 HYPERLINK \l "_Toc317513100" 2. 系统的集成性 3 HYPERLINK \l "_Toc317513101" 3. 系统操作的便捷和灵活性 3 HYPERLINK \l "_Toc317513102" 4. 系统的可扩展性 3 HYPERLINK \l "_Toc317513103" 5. 系统的经济性 3 HYPERLINK \l "_Toc317513104" 第二章 设计依据 3 HYPERLINK \l "_Toc3175
BOSCH 电控共轨系统介绍 ●BOSCH 电控共轨系统介绍 1.BOSCH 电控高压共轨系统构成 2.BOSCH 电控高压共轨结构示意图 BOSCH 电控高压共轨安装示意图 3.BOSCH 电控高压共轨系统工作原理 在共轨式蓄压器喷射系统中,压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷 油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器(即所谓的 “共轨”)内,时刻准备着进行喷射。喷油 量由驾车人确定,喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由 ECU (电子控制单元)计算出来。然后, ECU 触发电磁阀,使每一个气缸的喷油器(喷油单元)相应地进行喷射。传感器组成如下图: ECU(电子控制单元) ECU 是电控发动机的控制中心,通过接收各传感器传送来的发动机运行信息,加以运算处理后控制各执行 器动作。 ECU 还包含着一个监测模块。 ECU 和监测模块相互监测 ,如果发现故障,
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