给出了单剪螺栓连接的冷弯薄壁板的试验、数值和分析研究结果。共进行了18组试验,给出了的荷载-变形曲线和荷载-应变曲线的详细数据,以验证有限元模型。被证实了的有限元模型可进行全面的参数研究,用于得出不同的设计参数对连接板性能的影响,这些设计参数包括初始刚度、极限承载力和极限状态下的变形。结果表明,采用现行方法可以准确地预测板的刚度和极限承载力。然后,分析研究集中在得出一个计算极限状态下板最大的变形(孔洞的变形率)的方法。基于参数研究的结果,提出了不同的连接破坏模式下极限变形的计算方法。
通过对哈大铁路客运专线桥梁和路基约5万个沉降观测点、200万实测数据所表现出的变形规律,通过建立数学模型,进行回归分析,对桥梁、路基6～8个月沉降变形收敛趋势、沉降量变化情况,以及路基堆载、超载沉降变化情况等进行分析、研究,以了解哈大客运专线铁路桥梁和路基沉降曲线收敛规律,研究主要结论为:(1)桥梁、路基恒载后6个月,沉降已基本稳定,相关指标也满足规范要求;(2)桥梁摩擦桩基础3个月沉降已基本稳定,曲线已开始收敛;(3)架梁后3个月、路基堆载后5个月后,可以开始铺板施工,通过后期继续观测和验证,沉降均在规范允许的范围。
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