浅谈沥青水泥砂浆搅拌车
作为奥运标志性工程的京津城际轨道交通工程,是沟通北京、天津两大直辖市的快速便捷通道,也是我国第一条高速客运专线。该工程采用德国博格公司的板式无碴轨道结构,此博格板式无碴轨道系统为德国联邦铁路署(EBA)批准采用的一种预制板式轨道结构类型。无碴轨道与
浅谈沥青水泥砂浆搅拌车资料
浅谈沥青水泥砂浆搅拌车 福建南方路面机械有限公司黄文景汤明林敬靖 作为奥运标志性工程的京津城际轨道交通工程,是沟通北京、天津两大直辖 市的快速便捷通道,也是我国第一条高速客运专线。该工程采用德国博格公司的 板式无碴轨道结构,此博格板式无碴轨道系统为德国联邦铁路署(eba)批准采用 的一种预制板式轨道结构类型。无碴轨道与有碴轨道相比,无碴轨道具有轨道稳 定性、刚度均匀性和耐久性好、平顺性高、维修工作量显著减少的突出优点。 博格板式无碴轨道系统是由纵向互连接的轨道承载板组成。在路基上,轨 道承载板铺设在水硬性混凝土承载层上面或是铺设在沥青混凝土承载层上面。在 桥梁结构上,轨道承载板铺设在底座混凝土板上面。轨道承载板排放完毕后,采 用校准系统精调。精调之后,在水硬性混凝土承载层顶面和轨道板底面之间有一 个2-4cm的空间,这个空间采用一种特殊的沥青水泥(
2款国产沥青水泥砂浆搅拌列车
近年来,我国高速铁路建设飞速发展,为一些工程类专用汽车带来了市场机遇,其中包括沥青水泥砂浆搅拌列车,它可以为轮轨式高速铁路采用板式无碴轨道提供支持。本文介绍了2家企业生产的该类车型。
南方路机CA沥青水泥砂浆搅拌设备
高铁施工对砂浆本身的流动性和温度都有着严格要求。为此,2006年,南方路机联合中铁十七局成功研发出了高铁专用的ca沥青水泥砂浆搅拌设备。南方路机ca沥青水泥砂浆搅拌设备采用大功率重型卡车作为拖车。整机采用强制式双卧轴搅拌主机,搅拌效率为9.6m~3/h。作为搅拌设
南方路机CA沥青水泥砂浆搅拌设备
高铁施工对砂浆本身的流动性和温度都有着严格要求。为此,2006年,南方路机联合中铁十七局成功研发出了高铁专用的ca沥青水泥砂浆搅拌设备。
南方路机CA沥青水泥砂浆搅拌车中标沪宁城际铁路项目
2009年2月11日,南方路机参加了沪宁城际铁路项目中铁第十九局hncjzq-5标段ca沥青水泥砂浆搅拌车的招标,并一举中标!
水泥砂浆搅拌桩技术交底
水泥砂浆搅拌桩技术交底 1.编制目的 明确水泥砂浆搅拌桩施工工艺和操作要点和相应的工艺标准及相应,指导、 规范水泥砂浆搅拌桩的施工。 2.编制依据 (1)铁道第三勘察设计院提供的关于水泥砂浆桩加固地基设计图; (2)国家和铁道部颁发的相关规范、技术条件及验标; (3)施工现场调查情况。 3.施工范围 适用于新建天津至保定铁路第四标段路基水泥砂浆搅拌桩加固地基施工。 4.设计要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂浆桩,桩径0.5m,桩间距1.5m,正方形 布置。桩长16~20m,具体以各工点施工图为准。横向结构物地段加密桩详见相 应工点施工图及要求。 质量检验: 成桩28天后,选取总桩数的2‰,且每个单体工程不少于3点进行单桩复 合地基承载力载荷试验,单桩复合地基承载力不小于160kpa。 成桩28天后,进行取芯无侧限抗压强度测试。在每根检测桩桩径方向1/4 处、
水泥砂浆搅拌桩在软基处理中的应用
介绍了水泥砂浆搅拌桩施工工艺在福建新建向莆铁路项目中对15m以内的软土进行固结处理的试桩研究及施工过程,结合工程具体应用,总结了该工艺的优点,说明该工艺在公路建设中具有良好的推广应用价值。
水泥砂浆搅拌机将淡出杭州
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水泥砂浆搅拌机检查规程
水泥砂浆搅拌机检查规程 1、适用范围 本方法适用于水泥砂浆搅拌机的检查,参照《试验用砂浆搅拌机》 (jg/t3033-1996)编制。 2、技术要求 2.1仪器应带有铭牌(包括仪器名称、型号规格、出厂编号、出厂日期、制造 厂等)、合格证、使用说明书。 2.2搅拌机外露表面应作防锈处理,油漆表面应光滑,色调一致;传动系统外 露部分应有防护装置;铸件和焊缝表面应平整。不应有毛刺和飞边等缺陷;减 速器不得漏油,渗油点不得多于一处;搅拌机运转时不应有异常声音,传动系 统不需运转灵活可靠,搅拌筒工作时应稳固无晃动。 2.3搅拌机料口应易加料,上料高度不宜大于1m;搅拌机工作时应无渗浆和溢料 情况发生;操作手柄上下运动应安全可靠,便于卸料;搅拌机应有接地标志, 电器绝缘性能良好,绝缘电阻不应低于2mω;搅拌机在公称容量运转时,停机 5min后,应能继续启动运转,无异常声音和减速
水泥砂浆搅拌机将淡出杭州
杭州已经正式被商务部列入继北京、上海、广州、天津、郑州等首批城市后的全国第二批限期禁止现场搅拌砂浆城市,并计划于2008午7月1日起实施。此举意味着杭州建筑工地上的水泥砂浆搅拌机将被密封式的预拌砂浆储存罐取代。
水泥砂浆搅拌机将淡出杭州
杭州已经正式被商务部列入继北京、上海、广州、天津、郑州等首批城市后的全国第二批限期禁止现场搅拌砂浆城市,并计划于2008年7月1日起实施。此举意味着杭州建筑工地上的水泥砂浆搅拌机将被密封式的预拌砂浆储存罐取代。
世界首创高效微泡CA砂浆技术沥青水泥砂浆车问世
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三一沥青水泥砂浆车通过科技成果鉴定
日前三一重工sy9300tsj500沥青水泥砂浆车通过了由湖南省科技厅组织的成果鉴定。鉴定委员会听取了技术讲解,并在现场观摩了沥青水泥砂浆车的工作情况。鉴定委员会为三一重工在短短6个月内
三一沥青水泥砂浆车通过科技成果鉴定
日前三一重工sy9300tsj500沥青水泥砂浆车通过了由湖南省科技厅组织的成果鉴定。鉴定委员会听取了技术讲解,并在现场观摩了沥青水泥砂浆车的工作惰况。鉴定委员会为三一重工在短短6个月内成功研制出世界首创的微泡砂浆技术、当年实现销售11台的业绩而给予赞赏。鉴定委员会一致认为,sy9300tsj500沥青水泥砂浆车的技术水平和产品综合性能达到国际先进水平,
【精选】水泥砂浆搅拌桩技术交底
水泥砂浆搅拌桩技术交底 1.编制目的 明确水泥砂浆搅拌桩施工工艺和操作要点和相应的工艺标准及相应,指导、 规范水泥砂浆搅拌桩的施工。 2.编制依据 (1)铁道第三勘察设计院提供的关于水泥砂浆桩加固地基设计图; (2)国家和铁道部颁发的相关规范、技术条件及验标; (3)施工现场调查情况。 3.施工范围 适用于新建天津至保定铁路第四标段路基水泥砂浆搅拌桩加固地基施工。 4.设计要求 我部路基基底加固主要采用水泥砂浆桩,桩径0.5m,桩间距1.5m,正方形 布置。桩长16~20m,具体以各工点施工图为准。横向结构物地段加密桩详见相 应工点施工图及要求。 质量检验: 成桩28天后,选取总桩数的2‰,且每个单体工程不少于3点进行单桩复 合地基承载力载荷试验,单桩复合地基承载力不小于160kpa。 成桩28天后,进行取芯无侧限抗压强度测试。在每根检测桩桩径方向1/4 处、
水泥砂浆搅拌施工质量控制研究
水泥砂浆搅拌桩是对软土地基加固的一种有效处理形式。本文介绍水泥搅拌桩加固软土地基的机理及特点、施工工艺、质量控制、检测方法,探讨水泥砂浆搅拌桩成桩质量的控制方法。
双向水泥砂浆搅拌桩在软地基中的应用技术分析
文章以贵广铁路肇庆东货场基础工程采用水泥砂浆搅拌桩施工为例,分析了该工法的特点和原理及施工质量控制措施,并通过对该工法经济效益及工程监测结果评价的论述,充分的说明了在软弱地基处理中的经济性和技术优越性。
多向水泥砂浆搅拌桩在高填方地基加固中的应用
多向水泥砂浆搅拌桩在高填方地基加固中的应用
水泥砂浆搅拌桩施工工艺
水泥砂浆搅拌桩加固软土地基,操作简易,成本低,施工周期短,桩体的无侧限抗压强度和承载力满足设计要求。本文重点介绍水泥砂浆搅拌桩施工工艺要点及施工方法。
双轴双向水泥砂浆搅拌桩施工技术
双轴双向水泥砂浆搅拌桩因其实用性、经济性,在软基加固处理中得到了广泛的应用。文章对其工艺原理、工艺流程、技术参数、施工控制和质量检测等环节进行了介绍,可为类似工程提供参考。
高强水泥砂浆搅拌桩设计及工程应用
通过水泥砂浆搅拌桩身强度的试验研究,为设计提供了理论依据。结合工程实例,介绍了水泥砂浆搅拌桩的设计方法,同时对在设计中存在的一些问题提出了解决方案。从桩检测结果来看,水泥砂浆桩处理后的复合地基承载力满足设计要求。
软基技术交底_多向水泥砂浆搅拌桩
新建南广铁路 施工技术交底 项目名称:新建南广铁路工程合同号:ngzq-8 施工单位中铁隧道集团有限公司 监理 单位 北京铁研监理有限责任公司 工程名称/施工部位 d2k331+350~ d1k403+350段路基编号路基-02 技术交底名称多向水泥砂浆搅拌桩 技术交底内容: 1、技术要求 1.1水泥采用po42.5及以上的普通硅酸盐水泥或pc32.5及以上的复合硅酸 盐水泥,水泥掺量不小于被加固湿土重量的12-20%,水泥浆水灰比为 0.55-0.70.灰沙比为1:0.4-1:0.65.在制浆时,可适当掺入外加剂;有 机质含量高时,可掺入3-5%生石膏。施工前应通过室内配比试验确定,桩 身强度不小于0.8mpa.(云浮车站要求水泥掺量不小于被加固湿土重量的 20%,桩身强度不小于1.0mpa) 1.2单桩承载力>800kpa(或大
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职位:通信施工员
擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林