引黄工程隧洞陡坡支洞平台车出渣施工方法

文中通过山西省万家寨引黄北干主洞斜井出渣的成功实践,介绍了一种主洞斜井出渣的新方法,并对该出渣方法的主要设备“平台车”的设计、使用情况进行了简要介绍。该出渣方法与常规出渣方法相比,具有机动灵活、经济实用的特点,能产生较大的技术经济效益。

本文介绍在隧道施工中，有杉简易整体钢模台车，取得了显著的质量效果和经济效益。

本文介绍在隧道施工中，有杉简易整体钢模台车，取得了显著的质量效果和经济效益。

　跨流域引水项目,常会遇到深埋无施工支洞的长引水隧洞。研究和探讨深埋无施工支洞且单向掘进超过2000m的长隧洞的施工方法、通风和防治岩爆、塌方等技术难题,并在实际工程中推广应用,对跨流域调水特别是中小型工程的跨流域调水的实施,将起到重要的推动作用。

隧道洞身开挖及出渣运输施工方法 （一）、ⅴ类加强段类围岩开挖与支护 施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找 顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系 统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→（待超前2.5—3m后）→ 侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→ 出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→ 进入下一循环 施工方法： ⅴ级围岩地质软弱破碎，自稳及成洞性差。采用双侧壁导坑法进 行开挖，开挖尽量采用机械直接开挖，人工配合，开挖不动的采用微 振光面爆破，以减少爆破对围岩的扰动。锚网喷混凝土支护及时跟进。 开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除 临时支护，为确保施工安全量测及时进行。双侧壁导坑法施工工序如 下图所示。 1、左侧壁导坑上台阶开挖 ⅱ、左侧壁导坑上台阶支护 3、

山西省中部引黄工程是山西省“十二五规划”大水网建设中一项重要的工程。本工程干线自天桥水电站库区取水，供水范围包括四市十六个县（市/区）。该工程主要包括取水和输水工程。本文就电瓶车、绞车牵引出渣在该工程隧洞施工中的应用，工程重难点特点分析，工程施工中的开挖方法进行探讨，提出一些可供参考的措施。

万家寨引黄工程南５＃隧洞出口洞段长２６５．４２６ｍ，其中土洞段２１６．２ｍ。在施工期间，工程质量经历了由比较差到比较好的两个阶段。土体取样试验为不透水坚硬性红粘土（ｎ２），但土体中存在着纵横交错的原生节理，人们称之为蒜瓣土。第一阶段采用全断面开挖，８ｍ一个循环，钢拱架一次支护，５０ｃｍ混凝土二次衬砌。各工序之间不能交叉进行。第二阶段设计变更为１７ｍ一个循环，钢拱架、挂钢筋网、喷１０ｃｍ混凝土一次支护，４０ｃｍ混凝土二次衬砌。施工中多工序同时操作，加快了工程进度，提高了工程质量。

万家寨引黄工程隧洞的支洞设计与施工——万家寨引黄工程输水线路总长约452．6km，主要输水建筑物为隧洞，共32条，计长213km。在深埋长隧洞施工中．根据地形、地质条件．以设置支洞来增加工作面．满足工期的要求，改善排水、通风和运输条件，减少施工干扰a支洞的...

万家寨引黄工程输水线路总长约452.6km,主要输水建筑物为隧洞,共32条,计长213km。在深埋长隧洞施工中,根据地形、地质条件,以设置支洞来增加工作面,满足工期的要求,改善排水、通风和运输条件,减少施工干扰。支洞的型式选有平支洞、斜井和竖井,断面为城门洞型和圆型(竖井),支洞采用锚喷支护结构,运行期间作为检修、观测和补气的通道

结合山西中部引黄工程的水文地质条件,分析了小断面隧洞快速掘进的施工难点及关键因素,并从施工部署、加宽段距离、工序衔接等方面,阐述了具体的施工方法,总结了施工安全、质量保障措施,实现了小断面隧洞的快速施工。

山西省小浪底引黄工程是山西省大水网建设重点项目之一,引水干线隧洞长52.77km,其中土洞段11.88km,地质条件复杂,施工困难。文中叙述了该隧洞土洞段施工条件,对其开挖及衬砌施工方法(全机械化盾构和人工开挖法)进行分析、比较与探讨。

结合山西万家寨引黄北干线1号引水洞支北03-1支洞开挖进洞的成功实践,介绍了一套适合土洞斜井进洞的施工方法,为同类工程的施工提供了有益的经验。

介绍了中部引黄工程概况,阐述了tbm1标进洞支洞原设计方案,分析了改线缘由,对改线方案进行了设计,解决了原方案与矿区交叉的安全隐患,大大提高了施工效率,为中部引黄工程总干3号隧洞的顺利掘进提供了保证。

gramalote支洞于k0+200m处发生塌方形成冒顶,冒顶区上部形成漏斗。漏斗下口直径约5m,上口直径约12m,高约27m,地表沉陷深度约7m。处理措施为:漏斗区分层回填置换,置换区分段固结灌浆,多循环大管棚超前支护等。经过实践检验,该套冒顶区处理措施安全有效,能够快速安全恢复隧洞掌子面继续钻进,对其他类似工程项目有参考价值。

毕业设计（论文） 题目：滚轮式脚踏式液压升降平台车设计 系别 专业名称 班级学号 学生姓名 指导教师 二o**年6月 毕业设计（论文）任务书 i、毕业设计(论文)题目： 滚轮式脚踏式液压升降平台车设计 ii、毕业设计(论文)使用的原始资料(数据)及设计技术要求： 已知：额定载重量500kg自重≤130kg 1050mm≥升降台最大高度≥950mm升降台最小高度435mm左右 平台尺寸1010×520mm通过脚踏式液压泵提起货物，要求后轮固定，设置过载安 全阀，确保操作者安全。刹车安全可靠。可在升程内任意位置停止升降。 要求： 1、绘制总装图纸及零件图。 2、运动分析 3、总体强度受力分析计算。 4、要求成本核算 iii、毕业设计(论文)工作内容及完成时间： 1、开题报告第1周 2、总体方案设计第2周 3、常规设计

现有的cad/cam系统主要是提供一个可以进行数控编程的人机交互式工具,并没有针对零件的特征信息提供一套计算机辅助的机制对数控加工的工艺设计进行指导,为了克服上述弱点,本文主要在车灯注塑模具的数控编程中汇集数控加工工艺专家智慧,并且充分利用这些数控加工工艺知识,在此基础上基于pro/eemx软件平台开发车灯模具数控编程模板。

步道、平台工程施工方法 本工程步道、平台采用毛片石、河滩石、卵石等；台阶采用花岗岩； 汀步采用河滩石；按照设计要求进行测量放样，园路根据设计的路面中线 进行安桩放线，每隔20m设置一中心桩，并在道路曲线的曲线起点、中点、 终点各设一中心桩，在桩上注明标高，再根据路面宽度定下边桩，放出路 面平曲线，广场根据设计范围先进行边线放样，每隔20m用控制桩确定位 置，中间采用20m×20m方格网放样，在桩上注明标高。 一、土基施工 根据设计要求，放宽一定尺寸进行开挖，碰到湿软土基，必须换 填，压实仔细，按要求整出路拱，分批碾压，先轻后重，先稳后振，先边 后中，先高后低，要求轮迹重叠，沿中心线方向进行，压路机压不倒部位， 采用小型夯机纵横循环夯实，防止漏夯，碾压后，路拱不符合处及时耙开 重新处理，有“弹簧”现象应返挖，晒干后填筑碾压，整形后土基平整度 控制2cm内。 二、水泥稳定碎石层施工

该文介绍了国内首台飞机维修升降平台车液压系统的设计、研究,论述了飞机维修升降平台车液压系统的工作原理。

针对向家坝重大件码头拟采用的三种不同卸船方式拟定平台车三个荷载工况,分别建立其有限元模型.应力和变形数值计算的结果显示工况三为最不利荷载工况.通过是否设置加劲板的应力、变形对比分析,表明加劲板对于提高结构整体刚度、减小受力和控制变形起到极为有效的作用.提出加劲板间隔布置的优化方案,建立优化模型并进行计算分析,其应力和变形均在规范允许值范围内,满足安全性和经济性的要求,验证了优化方案的可行性.

大跨度隧道工程开挖施工常常遇到地质差、围岩节理发育、岩层倾角小等不同的地质问题,根据实际不同的地质情况采用超前导洞开挖是一种能保证进度、防止坍塌和有效的保证施工安全的施工方法。

介绍舟山某地下厂房吊装及内部装饰工作平台的施工方法。经过经济技术比较,采用该方法,节省投资,缩短工期,提高效益。

古田县田地水电站建于2003年1月，原装机容量3520kw，年设计发电量1589万kw·h，大坝经常溢流，水能资源浪费严重，每年水能损失按可增装机折成电量约为293万kw·h，按上网电价0.3元计算扣除各种费用后约为59.6万元。现拟利用原电站隧洞出渣支洞，新增压力管道、厂房和机电设备，投资约310.6万元。利用电站技改增加的售电资金还贷，还贷年限为5.2年，是一个较好的技改方案。本文对此进行了介绍。