同步环用碳纤维复合材料的摩擦学特性评价及研究

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该项目位于江苏省泰州市姜堰经济开发区陈庄路,由江苏龙邦碳纤维材料有限公司投资建设,从事碳纤维及碳纤维复合材料制造项目,项目占地面积222亩,建设生产车间、综合楼、仓库等,配置相关生产设备及配套设施,总建筑面积130000m2。项目总投资120000万元。

碳纤维复合材料的后加工工艺

本文概述了碳纤维复合材料的发展和性能,简要介绍了碳纤维复合材料在土木工程、航空航天、石油工业等方面的应用情况。

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本文着重介绍了碳纤维复合材料的显著特性，基于其强度高重量轻等优越特性而发展迅速，被广泛应用于航空航天、土木建筑，体育及生活等领域。

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本发明的目的在于提供一种在弹性体中均匀分散有气相生长碳纤维的、且具有高柔软性及高刚性的碳纤维复合材料。本发明涉及的碳纤维复合材料是在弹性体中分散有气相生长碳纤维的碳纤维复合材料。气相生长碳纤维是平均直径为20

上周，ihs化学发布的关于碳纤维复合材料最新研究报告显示，碳纤维复合材料市场正处于起飞阶段，未来需求将强劲增长。分析人士指出，减少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及轻量化是碳纤维复合材料需求增长的主要推动因素。另外，技术加工方面的巨大进步也显著扩大了市场对高性能碳纤维的需求。碳纤维生产成本的降低、产量的增加以及性能的进一步改善将刺激消费。工业应用仍将是碳纤维复合材料的最大市场，主要受益于压力容器、风力发电涡轮叶片和汽车等领域的需求显著增长。ihs化学估计，2012-2018年工业应用领域碳纤维消费将以年均13％的速度快速增长。

本发明涉及一种高刚碳纤维复合材料导辊,属于机械导向设备技术领域。所述的高刚碳纤维复合材料导辊,包括辊体和位于辊体两端的轴头,辊体内部为空心结构,空心结构内沿轴向分布有支撑法兰,辊体内沿轴向同时设有贯穿各支撑法兰中心的支撑管;轴头的一端连接驱动机构,一端嵌入支撑管内,轴头与支撑管之间为过

1碳纤维复合材料助力汽车轻量化汽车轻量化技术主要包括轻量化材料应用、结构优化设计和改进制造工艺三方面。轻量化材料应用是汽车轻量化最直接有效的方法。常见的轻量化材料包括高强钢、铝镁合金等金属材料,以及工程塑料和复合材料为代表的非金属材料。在具体车型的工程开发

本发明提供了一种碳纤维复合材料、其制备方法及碳纤维复合材料板材。该碳纤维复合材料包括碳纤维复合材料本体，碳纤维复合材料还包括复合过渡层，复合过渡层与碳纤维复合材料本体的表面接触设置，形成复合过渡层的原料包括热固性树脂和固化剂，且热固性树脂的官能度大于等于3。利用上述复合过渡层能够改观其表面结构，增加碳纤维复合材料本体的表面极性，进而提高了碳纤维增强复合材料本体与涂料之间粘合力，易于碳纤维增强复合材料在涂装时的工业化实现。

某一五层住宅楼施工至五层时,业主要求加盖一层,因此需对已建部分进行加固。加固设计中通过采用轻质材料来减轻结构自重及减小底层柱的计算长度的措施,以减小结构的地震反应。对新结构计算后,仅底部几层柱的加密区体积配箍率无法满足加层要求,经技术、经济分析,采用在柱端粘贴碳纤维布的加固方法对柱进行抗震加固,收到了很好的综合效益,为类似工程提供了一种新的思路。

先进的碳纤维复合材料具有良好的比强度、高的比刚度、优异的耐高温性能和耐腐蚀性能、密度小等独特的优点，得到广泛的应用，尤其是航空业。碳纤维复合材料的应用，对飞机结构的轻质化、小型化和高性能化起着至关重要的作用。本文总结了碳纤维复合材料在飞机结构中的应用。

碳纤维复合材料新动向

碳纤维复合材料 摘要 一、碳纤维复合材料的概况 二、碳纤维复合材料的结构 三、碳纤维复合材料的用途 四、碳纤维复合材料的优势 五、碳纤维的产业 六、结论 1、概况 在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤 维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强 的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使其复合材料领域呈现出 一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。 2、结构 碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而 异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、 导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各 向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳 纤维比重小，因此有很高的比强度。 碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热 稳

文章以碳纤维基复合材料多种优异的性能为中心,着重介绍了其在高科技领域、民用领域及工业领域的应用进展,并展望了碳纤维基复合材料未来的发展趋势。

本实用新型公开了一种碳纤维复合材料座管头结构，用于支撑座垫的座管头是活动套置于自行车车架的座管上，其中在座管头内置入一个或多个碳纤材料的调整环。由于在座管头中加置有一个或多个碳纤材料的调整环，可有效调整座管头的高度位置，使座管头相对车架的座管没有下滑的空间，保证了使用的安全及坐垫支撑的稳固性，主要用于配合加长座公路自行车架使用，提供一种便捷有效的座管头。

上周，ihs化学发布的关于碳纤维复合材料最新研究报告显示，碳纤维复合材料市场正处于起飞阶段，未来需求将强劲增长。分析人士指出，减少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及轻量化是碳纤维复合材料需求增长的主要推动因素。另外，技术加工方面的巨大进步也显著扩大了市场对高性能碳纤维的需求。碳纤维生产成本的降低、产量的增加以及性能的进一步改善将刺激消费。工业应用仍将是碳纤维复合材料的最大市场，主要受益于压力容器、风力发电涡轮叶片和汽车等领域的需求显著增长。ihs化学估计，2012-2018年工业应用领域碳纤维消费将以年均13％的速度快速增长。

本文以介绍碳纤维复合材料加固的特点．为使采用碳纤维片材加固修复混凝土结构技术、安全适用、确保质量从而对设计、施工技术加以阐述。引用标准：jtg／tj22——2008《公路桥梁加固设计规范》、jtg，tj23—2008《公路桥涵施加固工技术规范》碳纤维复合材料加固、修补钢筋混凝土的方法起始于美、日等发达国家。而在我国这项技术起步相对较晚，但发展迅速。其做法是将高强型碳纤维布用改性环氧树脂类结构胶粘贴于钢筋混凝土构件表面使二者共同受力，以达到加固补强结构．提高被加固混凝土构件的承载能力。

用碳纤维复合材料修复管道腐蚀点

采用端羧基液体聚酯橡胶改性环氧树脂e51制备了一种界面偶联剂,用来提高碳纤维复合材料的界面性能。通过性能测试,研究偶联剂对力学性能的影响。通过xps、dsc和tg分析方法,研究了偶联剂对复合材料界面官能团变化、微观形貌、体系的固化行为及耐热性能的影响。性能测试结果表明偶联剂可显著提高复合材料的力学性能。xps分析结果表明加入偶联剂的碳纤维表面与偶联剂发生了化学反应,sem研究表明加入偶联剂的复合材料界面粘接性能得到显著提高。dsc和tg结果表明体系玻璃化转变温度为106℃,在350℃时热失重约4.6%。