地下铁道由区间隧道扩挖三联拱隧道施工技术

1 问题的提出 一个警示 1996年日本技术界，在比较与美国同类工程的造价后，明确指出：平均来 说，日本的工程造价比美国高出２８～４５％。这个结论对日本各界的振动很大。 因此，日本建设省提出＂降低土木公共造价的行动计划＂，并制定了＂降低土木 工程造价的指导方针＂。 在这一个行动计划，一个指导方针的推动下，日本各大会商，都行动起来， 千方百计地，提高技术水平，来降低土木工程的造价。取得成果是显著的。 基本措施 1.缩小结构物断面尺寸 以山岭隧道，盾构隧道为例，在确保必要的功能前提下，尽量减小结构物的 断面尺寸。例如，日本在盾构隧道中，为减小一次衬砌的厚度，采用了高强的薄 管片。在瓦斯管道中，过去的管片厚度为１７５～２００ｍｍ，改为１５０ｍｍ。 这样使隧道外径变为３９５０ｍｍ。此外，为减小二次衬砌厚度，采用喷２～３ ｍｍ树脂的方法，使外径从３.８ｍ，变为３.４ｍ，减小

大深度地下铁道的施工技术

1 城市地下铁道连拱隧道群 施工技术研究 摘要利用广州地铁三号线某一工程实例,对连拱隧 道群施工工法进行探讨。在广州地铁施工中首次提出了将连 拱隧道改为单洞隧道施工技术,并对单一式中墙和分离式中 墙结构的技术方案进行了比选,得出了满足结构安全、施工安 全和经济效益较好的技术方案,可为今后类似工程的设计 和施工提供借鉴和参考。关键词连拱隧道群单一式中 隔墙分离式中隔墙施工技术 地铁隧道由于线路设计要求,产生多种隧道结构形 式,其中由不等跨双连拱和三连拱隧道组成的连拱隧道段常 用于正线和渡线的连接。本文结合工程实例,根据隧道所处地 质条件、工期要求,通过比选提出了可达到快速施工和节省施 工成本目的的最佳施工方案。 1工程概况 2 广州地铁三号线体育西路站折返线为体育西路站站 后折返线,结构形式复杂,在dk3+016.047~+037.

利用广州地铁三号线某一工程实例,对连拱隧道群施工工法进行探讨。在广州地铁施工中首次提出了将连拱隧道改为单洞隧道施工技术,并对单一式中墙和分离式中墙结构的技术方案进行了比选,得出了满足结构安全、施工安全和经济效益较好的技术方案,可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。

大深度地下铁道的施工技术

以北京地铁十号线某区间三联拱大断面隧道为例建立模型,采用有限元的方法模拟隧道施工过程,对施工沉降进行了超前预测,尤其对各个步序沉降比例进行了定量分析,并据此制定了合理的施工流程和减小沉降的技术措施。

地铁区间三联拱隧道施工工况分析研究——以北京地铁十号线某区间三联拱大断面隧道为例建立模型，采用有限元的方法模拟隧道施工过程，对施工沉降进行了超前预测，尤其对各个步序沉降比例进行了定量分析，并据此制定了合理的施工流程和减小沉降的技术措施。

相临小间距隧道在国内尚不多见。结合广州地铁小间距隧道(最小间距87cm)施工实例,对小间距隧道的施工进行了详细研究,总结出一套比较完备的施工方法及施工控制措施,对类似工程有较好的参考价值。

联拱隧道具有断面跨度大、工序转换多、受力体系复杂等特点,在繁华城区施工其技术难度大,施工风险高。结合实际工程,对某"三联拱"大跨隧道施工进行了分析和技术总结,可供类似工程参考。

郑州市地铁2号线左线隧道与1、2号线联络线隧道交叉段合建,为解决其周边环境复杂及施工工期紧张的问题,在部分合建段采用矿山法扩挖盾构隧道修建大断面区间隧道的技术,即小直径盾构先通过扩挖段,并使用全环特殊钢管片拼装隧道,然后结合矿山法,采用中立柱＋临时仰拱的台阶法施工工序,反向扩挖盾构隧道,最终形成大断面区间隧道。工程实践表明,采用该技术节约3个月工期,并将地面沉降控制在25.1mm以内,取得了较好的应用效果,可为类似工程提供参考。

浅埋暗挖大跨三联拱隧道施工技术——联拱隧道具有断面跨度大、工序转换多、受力体系复杂等特点，在繁华城区施工其技术难度大，施工风险高。结合实际工程，对某“三联拱”大跨隧道施工进行了分析和技术总结，可供类似工程参考。

《地下铁道施工技术》属专业核心课程,涉及的教学内容较多,实践性要求高。构建\"牢固2年基础,做活1年项目实训\"的教学模式,根据各类企业的需求\"量身定做\"课程,将课程内容划分为地铁车站施工、隧道施工、铺轨施工3个模块,提炼出地铁车站明挖法施工、地铁车站盖挖法施工、地铁隧道新奥法施工等8项核心技能,并实施\"理实一体化\"教学,采用自主式、探究式、启发式、协作性教学方法,促进学生创新意识、职业能力、职业素养的提高。

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。

地铁区间小间距隧道施工技术——深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近，下穿深南大道，南接沙河盾构区间终点，北接2号线远期的侨城北站区间盾构井，大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点。从现场施工探讨了小间距隧...

不均匀沉降是软土明挖隧道中经常遇见的问题,明挖法施工工艺直接影响隧道工程质量和安全.本文以温州市域铁路s1一期工程为工程背景,采用明挖顺作法进行施工,通过对相关的施工难点、现浇隧道关键技术进行研究与分析,总结出一些关键的施工方法,从而解决了软土地基隧道施工中地表沉降问题,保证了工程质量,加快了工程进度,为同类工程提供一定的技术参考.

公开招股公司是俄罗斯最大的隧道施工专业公司,隶属于圣彼得堡地铁工程局。有70年修建圣彼得堡(前列宁格勒)地铁的历史,该公司积累了丰富的修建地下结构经验,包括利用机械化方法开挖隧道。最近几十年来,该公司在减轻地下工程劳动量、降低修建地铁成本以及加速开挖作业等方面采用先进方法,包括修建圣彼得堡地铁伏龙芝半径线。这条半径线的第1区段已于2008年开通,第2区段(包括布加勒斯特卡亚站和国际站)计划于2012年交付运营,目前,该段的隧

联拱隧道已广泛应用在我国山区高速公路上,然后中隔墙渗漏水问题,亦普通存在于已建联拱隧道中。文章通过论述杭州至千岛湖高速公路南峰、善岭两座6车道复合式曲中墙联拱隧道施工工艺和防排水措施,介绍了该工程成功防治中隔墙渗漏水的技术难点,可供修建类似隧道的设计与施工时参考。

纪越区间隧道不良地质段施工技术

阐述广州地铁二号线纪越区间隧道施工采用超前支护和预加固等处理措施,有效地通过极软岩层、流沙、涌水等不良地质地段。

目录 第一章引言....................................................................2 第二章工程概况................................................................2 第1节工程地质及水文地质条件..............................................2 第2节周围环境状况........................................................2 第三章区间隧道施工及其对楼群的影响............................................2 第四章主要技术对策及施工方案................

随着经济技术的发展,各地地铁建设工程也有所增多。在地铁工程的建设过程当中,有时会遇到区间隧道穿越既有河道的问题,本文详细介绍了奥体中心站—松花江路站区间内工程概况、施工方案、施工技术以及安全措施。希望本文的介绍可以为相关工程施工提供理论上的指导和实践上的帮助。

随着经济技术的发展,各地地铁建设工程也有所增多。在地铁工程的建设过程当中,有时会遇到区间隧道穿越既有河道的问题,本文详细介绍了奥体中心站—松花江路站区间内工程概况、施工方案、施工技术以及安全措施。希望本文的介绍可以为相关工程施工提供理论上的指导和实践上的帮助。