日行灯安装指南

在车头处选择合适位置（由车型而定）并且尽可能避免高温和易于积水的地方。取出白天行车灯安装说明，根据白天行车灯安装说明书，在车上用钻头开白天行车灯固定孔。开好后将白天行车灯用螺丝固定在车上。

1) 检查白天行车的线束，将线束中的两个接口分别接在白天行车灯上（接口方向参考使用说明书）。

2) 检查白天行车的线束分别找出黑色，棕色，灰色线三根线。将黑色线接于车的点火开关输出端；棕色线接电源负极；

灰色线接于氙气大灯开关的输出端。

3) 接好后对过长的线束整理并固定在车上车内走线应避免线束扎在高温的地方（如发动机）。

1. 选择安装位置时，白天行车灯应安装在温度不高于80 度且不易于积水的地方。

2. 线路安装时，注意线束的接口与白天行车灯接口的方向（参考白天行车的说明书）及线束中各颜色线的安接在汽车线路中的位置（参考线路安装中的第2 步）。

3. 汽车电瓶电压为10V~30V 之间。

1、白天行车灯不能开启

打开汽车点火开关，在近光灯开关关闭的情况下，白天行车灯不能正常工作，应检查如下几项：

1) 检查汽车点火开关输出端的供电电压是否正常（10V~30V）。

2) 检查白天行车灯线束接线是否安装正确。（黑色线接于点火开关输出端，棕色线接汽车电瓶负极，灰色线接于近光灯开关的输出端）

3) 将灰色线悬空（不接）后，重新打开汽车点火开关，检查白天行车灯是否常亮。如果常亮，则灰色线接法错误，重新检查灰色线是否正确接于近光灯的输出端。

4) 以上检查均无误后，将黑色线接汽车电瓶正极，棕色线接电瓶负极，灰色线悬空，检查白天行车灯是否正常用点亮。白天行车灯能点亮，则重新检查安装线路（参考线路安装进行），白天行车点不能点亮，则须更换线束或白天行车灯。

2、白天行车灯常亮

汽车点火开关未打开，白天行车灯就开启的情况下应检查如下：检查线束的黑色线是否接对（将线束的黑色线接于点火开关的输出端）。

3、开启近光灯开关，白天行车灯不能关闭

1）近光灯开启且近光灯不亮，白天行车灯不能关闭。用万用表检查近光灯开关输出端是否有10~30V 的供电电压输出。有电压输出且正常，须重新接线并安接牢固。没有电压输出，应检查近光灯开关和近光灯供电电路是否正常。

2）近光灯开启且常亮，白天行车灯不能关闭

取下灰色线，将灰色线接于汽车电瓶的正极，查看白天行灯是否关闭。白天行车灯能关闭，则灰色线未接牢固重新安接；白天行车灯不能关闭，则更换白天行车灯线束。

3）打开近光灯开关后，其中一个白天行车灯不能关闭更换不能关闭的白天行车灯，开启氙气开关，检查更换后的白天行车灯是否正常关闭，不能关闭，则要更换线束。

4）打开近光灯开关后，其中一个白天行车灯内有两个或三个LED灯不能关闭，须更换不能关闭的白天行车灯。    

1）技术指标：

主要技术要求均与ECE R79 保持一致。

下面，我们就来看看一个合格的的DRL 产品，究竟有哪些地方是不可随意更改的：

首先，标准中明确规定，白天行驶灯的光色必须为白色，色度特性必须满足指定要求。

白色的色度坐标：

蓝色边界：x≥0.310

黄色边界：x≤0.500

绿色边界：y≤0.150+0.640x

y≤0.440x

紫色边界：y≥0.050+0.750x

红色边界：y≥0.382

其次，要求发光面的面积不得小于40cm2。

最重要的一点就是配光性能，白天行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。体现在技术参数上就是基准轴线上的发光强度不得小于400cd；其他方向上的发光强度不应小于400cd 与配光分配图中对应点的百分比乘积；在任何方向上，灯具发出的光强度不应大于800cd。　

2）使用寿命：5000H

3）耐高低温：-40 度~80 度

4）灯光色温：6000K

日行灯是一种新型的信号灯具，主要用于在行车视线环境较差的情况中。日行灯主要作用是用于在行车路况遇上雾雨天气中，制造信号灯让道路的其他使用者尽早地发现自己，如果是一般的大灯，出于光能由机械能转换的关系，一般卤素大灯的功率为70W左右，而日行灯仅有13.5W的总的消耗功率，节能就是省钱，产品的光通量为70-90LM，色温范围在6000K-6700K，比传统的卤素灯还要亮，消耗功率仅为卤素大灯的20%。整套灯具无污染、无噪音、无电子干扰，由于采用了先进的恒流控制技术，发光均匀、光色饱满、持久恒定。作为新型产品，产品受到用户欢迎。

因此，近年来很多国家都制定了有关白天行车灯的相关标准，以保证生产安装的白天行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE 汽车技术法规中的ECER79。

我国也于2010 年1 月1 日起开始实施2009 年3 月6 日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。我国的这部标准是基于ECE R79 第一版的第四次修订版为蓝本起草的，该标准删除了ECE R79 中有关管理方面的章节和附件。

LED日行灯源自于英国、加拿大以及北欧等常年受到气候影响，白天多雾的国家。由于能见度不高，汽车厂商开发出LED日行灯这个配件，后来逐步被各个国家所效仿。

事实上来看，LED日行灯的广泛应用是源于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。2008年9月24日，欧盟委员会向外界宣布，自2011年2月7日起，欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车，以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯。强制推出此项政策的原因是:欧盟委员会在调查中发现，从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

从灯源来看，最开始的车灯采用卤素灯泡，卤素灯泡耗电量相对较大，寿命也比较短，增加了车主的使用成本。

专车专用日行灯是安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。 它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供 车辆的被辨识性。在国外行车开启日行灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天日行灯的目的就是为了交通安全。

1、LED日行灯不能开启 ，应检查以下几项:

1) 检查汽车点火开关输出端的供电电压是否正常(10V~30V)。

2) 检查LED日行灯线束接线是否安装正确。(红线接ACC，黑线接电瓶负极，黄线正极 ，白线接大灯) 3) 将红色线悬空(不接)后，重新打开汽车点火开关，检查LED日行灯是否常亮。如果常亮，则白色线接法错误，重新检查灰色线是否正确接于近光灯的输出端。

4) 以上检查均无误后，将黑色线接汽车电瓶负极，黄色线接电瓶正极，白色线悬空，检查白天行车灯是否正常用点亮。LED日行灯能点亮，则重新检查安装线路(参考线路安装进行)，LED日行灯不能点亮，则须更换线束或LED日行灯。

2、LED日行灯常亮

汽车点火开关未打开，LED日行灯就开启的情况下应检查如下:检查线束的红色线是否接对(将线束的红色线接于点火开关的输出端)。

3、开启近光灯开关，LED日行灯不能关闭

1)近光灯开启且近光灯不亮，LED日行灯不能关闭。用万用表检查近光灯开关输出端是否有10~30V 的供电电压输出。有电压输出且正常，须重新接线并安接牢固，没有电压输出，应检查近光灯开关和近光灯供电电路是否正常。

2)近光灯开启且常亮，LED日行灯不能关闭 取下黑色线，将黄色线接于汽车电瓶的正极，查看LED日行灯是否关闭。LED日行灯能关闭，则黄色线未接牢固重新安接;LED日行灯不能关闭，则更换LED日行灯线束。

3)打开近光灯开关后，其中一个LED日行灯不能关闭更换不能关闭的白天行车灯，开启氙气开关，检查更换后的LED日行灯是否正常关闭，不能关闭，则要更换线束。