汽轮机调节原理

自从改革开放以来，在强大需求的推动下，我国的电力工业得到了迅猛的发展，目前总装机容量已经超过8亿kW，年装机容量和年生产能力都已荣居世界首位。在汽轮机生产方面，在改革开放初期，我国只能生产亚临界200MW和300Mw汽轮机，而今天已经能够生产世界一流水平的百万千瓦等级的超超临界汽轮机和核电汽轮机，控制技术则早已从过去的机械液压系统改为以计算机为核心的电液调节系统，这一切对于从事汽轮机技术的工作者来讲，其兴奋的心情是难以用言词来表达的。但是另一方面，我们也应清醒地看到，以上这些成绩都是在引进技术的基础上取得的，在技术水平方面，我们仍有很大的差距，需要各方面继续努力，迎头赶上。

在国外，自20世纪60年代起开始研究电液调节系统，其后随着计算机技术的发展逐步得到完善，并在工程中推广应用。在我国，虽然自70年代起也开始了对电液调节系统的研究，但真正在工程中推广应用还是在80年代改革开放引进国外技术以后。电液调节系统采取功率与频率信号组成的功率-频率调节系统，提高了系统的性能。在计算机控制下的电液调节系统还可以采取阀门管理技术，以提高汽轮机运行的经济性。除此以外，功率-频率调节系统可以方便地与外界交换信息，使汽轮机调节系统成为机炉协调控制系统的一个有机组成部分，同时又便于接收电网的调度信号，实现电网的最优化运行。由于功率-频率调节系统的这些优点，目前已经在大功率机组上得到广泛的应用，而且200MW以上的机组原来采用机械液压系统，目前多数也已经改造成为功率-频率调节系统。2100433B

序

前言

第1章 绪论1

第2章 调节系统的构成及数学模型11

第3章 调节系统的静态特性89

第4章 调节系统的动态特性110

第5章 中间再热式汽轮机的自动调节132

第6章 功率-频率调节系统158

第7章 工业汽轮机调节177

第8章 现代大功率汽轮机组的综合控制202

参考文献238

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