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螺杆式空压机简介

螺杆式空压机简介

用可靠性高的螺杆式空压机取代易损件多、可靠性差的活塞式空压机,已经成为必然趋势。根据统计:日本螺杆压缩机1976年仅占27%,1985年则上升到85%。而西方发达国家螺杆空压机市场占有率为80%,并保持上升势头。螺杆空压机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。

单螺杆空压机又称蜗杆空压机,单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡,又使排量增加一倍,空压机的体积小,每分钟只有9立方米(9m3/min)蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。蜗杆受力平衡使蜗杆空压机具有一系列优点:

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螺杆式空压机造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

螺杆式空压机

  • E-355A/W 3600×2000×2300(mm)
  • 欧仕格
  • 13%
  • 苏州工业园区欧普压缩机有限公司
  • 2022-12-06
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螺杆式空压机

  • DH-20A 950mm×800mm×1130mm
  • 13%
  • 江西德鸿空气压缩机有限公司
  • 2022-12-06
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螺杆式空压机

  • DH-150A 3000mm×1620mm×1860mm
  • 13%
  • 江西德鸿空气压缩机有限公司
  • 2022-12-06
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螺杆式空压机

  • DH-50A 1350mm×1000mm×1470mm
  • 13%
  • 江西德鸿空气压缩机有限公司
  • 2022-12-06
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螺杆式空压机

  • DSR-50A 型号 DSR-50A功率 37(Kw) 中型排气压力 0.7-1.3(MPa) 外形尺寸(长×宽×高) 1300×1000×1460(mm)
  • 德斯兰
  • 13%
  • 北京北仪兴源涛机电设备有限公司
  • 2022-12-06
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空压机

  • 3m3
  • 台班
  • 深圳市2005年6月信息价
  • 建筑工程
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空压机

  • 3m3
  • 台班
  • 深圳市2005年7月信息价
  • 建筑工程
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空压机

  • 3m3
  • 台班
  • 深圳市2005年5月信息价
  • 建筑工程
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R22水冷螺杆式冷水机组

  • LSBLG190/MII
  • 湛江市2011年9月信息价
  • 建筑工程
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R22水冷螺杆式冷水机组

  • LSBLG485/MII
  • 湛江市2011年9月信息价
  • 建筑工程
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螺杆式空压机

  • 1.名称:螺杆式空压机 Q=25.5m3/h PN=0.7MPa N=5.5kw2.型号、规格:Q=25.5m3/h PN=0.7MPa N=5.5kw3.1用1备,含电控箱等4.其他:完成本项目安装的所有工作内容,未尽事宜见清单规范、设计要求
  • 1台
  • 3
  • 凯撒、英格索兰、阿特拉斯等同等档次品牌(国外品牌)
  • 高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-08-05
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螺杆式空压机

  • 永磁变频空压机一台,型号:NST-30EZ,排气量3.6m3/min,排气压力0.8MPa,电机功率22KW
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-12-02
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螺杆式空压机

  • Q=2.3m3/min,P=0.8MPa,N=15.0KW
  • 1台
  • 1
  • 高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2022-08-15
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螺杆式空压机

  • 铸铁 Q=1.0m/min,P=0.8MPa,N=7.5kW配套前后置过滤器/干燥机等
  • 2台
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-12-09
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螺杆式空压机

  • 1.耗气量:1.2m3/min 2.压力:0.8MPa 3.功率:7.5KW
  • 1套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2020-09-08
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螺杆式空压机优点

螺杆式空压机高性能高效率

空压机设备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件,其转子外圆速度低而且达到最佳注油,实现了高效率、高可靠性。到2012年为止,厂家的设计都能确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到最佳冷却效果及最高使用寿命。

螺杆式空压机驱动理念

空压机设备-螺杆式空气压缩机通过高效传动系统以适合用途的最佳速度驱动压缩组件。正常操作期间完全无需维护。具有免维护、高度可靠和高效率的优点。

螺杆式空压机维护费用低

空压机设备-螺杆式空气压缩机独创的压缩机设计节省了不必要的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计,大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保最佳压缩空气质量。所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭,维修时间进一步减少。“速达维修点”使维修工作能在数分钟内完成,停机时间和维修费用大大减少。

螺杆式空压机内置智能控制

欲降低运行费用,精密的操作控制必不可少。所有螺杆式压缩机均装有智能控制系统,其控制菜单简便易用。

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螺杆式空压机工作详情

螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现,而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆空压机基本构造:在压缩机的机体中,平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子,通常把节圆外具有凸齿的转子,称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子,称为阴转子或阴螺杆,一般阳转子与原动机连接,由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位,并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位,并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端,分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用,称为进气口;另一个供排气用,称作排气口。

进气

螺杆空压机的工作过程详细分析之进气过程:转子转动时,阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最大,此时转子齿沟空间与进气口的相通,因在排气时齿沟的气体被完全排出,排气完成时,齿沟处于真空状态,当转至进气口时,外界气体即被吸入,沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时,转子进气侧端面转离机壳进气口,在齿沟的气体即被封闭。

压缩

螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程:阴阳转子在吸气结束时,其阴阳转子齿尖会与机壳封闭,此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小,齿沟内的气体被压缩压力提高。

排气

螺杆空压机的工作过程详细分析之排气过程:当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时,被压缩的气体开始排出,直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面,此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0,即完成排气过程,在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长,进气过程又再进行。

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螺杆式空压机简介常见问题

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螺杆式空压机压缩原理

(1) 吸气过程:

电机驱动/内燃机转子,主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间大,外界的空气充满其中,当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时,在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间,完成吸气过程。

(2) 压缩过程:

在吸气结束时,主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少,并按螺旋状移动,此为“压缩过程”。

(3) 压缩气体与喷油过程:

在输送过程中,容积不断减少,气体不断被压缩,压力提高,温度升高,同时,因气压差而变成雾状的润滑油被喷入压缩腔,从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。

(4)排气过程:

当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时,被压缩的空气开始排放,直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面,此时齿沟空间为零,即完成排气过程。与此同时,主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端,形成最大空间,开始吸气过程,由此开始一个新的压缩循环。

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螺杆式空压机工作压力

压力单位的表示形式很多,这里主要介绍螺杆式空气压缩机常用的压力表示单位;

① 工作压力,国内用户常称排气压力。工作压力是指空压机排出气体的最高压力;

② 常用的工作压力单位为: bar或Mpa ,1 bar = 0.1 Mpa ;

③ 一般性,用户通常把压力单位称为:Kg(公斤),其实kg只是kgf/cm^2的简称,大体上1 bar = 1 Kgf/cm^2。

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螺杆式空压机容积流量

① 容积流量,国内用户常称排气量。容积流量是指在所要求的排气压力下,空压机单位时间内排出的气体容积,折算到进气状态的量。

② 容积流量单位为:m3/min(立方/分钟)或 L/ min(升/分钟),1m3(立方)= 1000L(升);

③ 一般性,常用的流量单位为: m3/min(立方/分钟);

④ 容积流量在我国又被称为排气量或铭牌流量。

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螺杆式空压机结构原理

螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现,而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。

螺杆空压机基本构造:在压缩机的机体中,平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子,通常把节圆外具有凸齿的转子,称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子,称为阴转子或阴螺杆,一般阳转子与原动机连接,由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位,并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位,并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端,分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用,称为进气口;另一个供排气用,称作排气口。

螺杆式空压机进气

螺杆空压机的工作过程详细分析之进气过程:转子转动时,阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最大,此时转子齿沟空间与进气口的相通,因在排气时齿沟的气体被完全排出,排气完成时,齿沟处于真空状态,当转至进气口时,外界气体即被吸入,沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时,转子进气侧端面转离机壳进气口,在齿沟的气体即被封闭。

螺杆式空压机压缩

螺杆空压机的工作过程详细分析之压缩过程:阴阳转子在吸气结束时,其阴阳转子齿尖会与机壳封闭,此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小,齿沟内的气体被压缩压力提高。

螺杆式空压机排气

螺杆空压机的工作过程详细分析之排气过程:当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时,被压缩的气体开始排出,直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面,此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0,即完成排气过程,在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长,进气过程又再进行。

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螺杆式空压机功率

① 一般性,空压机的功率是指所匹配的驱动电机或柴油机的铭牌功率;

② 功率的单位为:KW(千瓦)或HP(匹/马力),1千瓦 (kw)= 1.3596216173039马力(hp)

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螺杆式空压机保养

螺杆式空压机进气空滤芯

空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件,经过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔内压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损,大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环,不仅大大缩短油过滤芯、油气分离芯的使用寿命,还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔,加速轴承磨损使转子间隙增大,压缩效率降低,甚至转子枯燥咬死。

螺杆式空压机油过滤器

新机第一次运行500小时后应更换油过滤芯,用专用扳手反旋油滤芯取下,新滤芯装上前最好加螺杆机冷却液,滤芯用双手拧回油滤座,用力拧紧。 建议每1500-2000小时更换新滤芯,换冷却液时最好同时更换油过滤芯,在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用油过滤芯,否则由于油过滤芯堵塞严重,压差超过旁通阀承受界限,旁通阀自动打开,大量脏物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内,造成严重后果。

螺杆式空压机油气分离器

油气分离器是将螺杆机冷却液与压缩空气分离的部件,正常运行下,油气分离器的使用寿命在3000小时左右,但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期,甚至考虑加装前置空气滤清器。 油气分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载,油气分离器破损跑油。 更换方法: 拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管,拆出油气桶上盖紧固螺栓。 移开油气桶上盖,取出油细。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。 装入新的油气分离器,注意上下石棉垫必须加钉订书订,压紧时石棉垫必须摆整齐,否则会引起冲垫。 按原样装回上盖板、回油管、各控制管,检查有无泄漏。

螺杆式空压机冷却液的更换

螺杆机冷却液的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响,良好的冷却液具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好,因此,用户必须使用纯正的螺杆机冷却液。

新机磨合期500小时后进行首次冷却液更换,以后每运行3000小时更换冷却液。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。 更换方法: 起动空压机运行5分钟,使油温升至70℃以上,油品粘度下降。 停止运行,当油气桶内存有0.1Mpa压力时,打开油气桶底部的放油阀,接上储油罐。放油阀应慢慢打开,以免带压带温冷却液四溅伤人污物。等冷却液成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯,把各管路里的冷却液同时放尽,换上新油滤芯。 打开加油口螺堵,注入新油,使油位在油标刻度线范围内,拧紧加油口螺堵,检查有无渗漏现象。 冷却液在使用过程中必须经常检查,发现油位线太低时应及时补充新冷却液,冷却液使用中也必须经常排放冷凝水,一般情况每周排放一次,在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上,在油气桶内无压力情况下打开放油阀,排出冷凝水,看到有冷却液流出时迅速关闭阀门。 冷却液严禁不同品牌混合使用,切忌冷却液超期使用,否则冷却液质下降,润滑性不良,闪点降低,极易造成高温停机,引起油品自燃。

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螺杆式空压机故障检测

1.螺杆式空压机故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大

出现此故障的原因是由于冷却冷加注量太多,正确的位置应在机组加载时观察,此时油位应不高于一半;回油管堵塞也会造成螺杆式空压机故障;

回油管的安装不符合要求会造成螺杆式空压机耗油过大;机组运行时排气压力太低;油分离芯破裂会导致螺杆式空压机故障;分离筒体内部隔板损坏;冷却液变质或超期使用。

2.螺杆式空压机故障现象:机组压力低

出现此故障的原因是实际用气量大于机组输出气量;螺杆式空压机放气、进气阀故障(加载时无法关闭);传动系统不正常,环境温度过高,空气滤清器堵塞;负载电磁阀(1SV)故障;最小压力阀卡死;用户管网有泄漏;压力传感器,压力表,压力开关等螺杆式空压机故障会导致机组压力低;压力传感器或压力表输入软管漏气;

3.螺杆式空压机故障现象:风扇电机过载

风扇变形;风扇电机故障;风扇电机热继电器故障(老化);接线松动;散热器堵塞;排风阻力大。

4.螺杆式空压机故障现象:机组电流大

电压太低;接线松动;机组压力超过额定压力;油分离芯堵塞;接触器故障;主机故障;主电机故障;

5.螺杆式空压机故障现象:机组排气温度高(超过100 °C)

机组冷却液液位太低;油冷却器脏,如何判别冷却器是否脏呢,主要看其进油口温度与出油口温度之间的温差,正常的温差在20-30度之间,如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以,如吹不掉\散热器内部脏则需要用专业的清洗剂来清洗,如散热器内部堵塞利害则需要用;清水泵循环清洗,清洗时间视情况定;如是水冷式的散热器堵塞,最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁;油过滤器芯堵塞也会引起螺杆式空压机故障;断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化;断油电磁阀一般出现在老机型中;冷却风扇电机故障;排风管道不畅通或排风阻力(背压)大;环境温度超过所规定的范围(38°C 或 46°C)。

6.螺杆式空压机故障现象:机组排气压力过高

进气阀故障;伺服气缸故障;负载电磁阀(1SV)故障;压力设置太高;压力传感器故障(Intellisys控制机组);压力表故障(继电器控制机组);压力开关故障(继电器控制机组)。

7.螺杆式空压机故障现象:机组无法启动

熔断丝坏;温度开关坏;接线松开;主电机热继电器动作;风扇电机热继电器动作;变压器坏;Intellisys无电源输入(Intellisys控制机组);Intellisys控制器故障。

8.螺杆式空压机故障现象:机组启动时电流大或跳闸

用户空气开关问题;输入电压太低;星-三角转换间隔时间太短(应为10~12秒);液压缸故障(没有复位);进气阀故障(开启度太大或卡死);接线松动;主电机、主机出现故障进而会导致整个螺杆式空压机故障;1TR时间继电器坏(继电器控制机组)。

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螺杆式空压机操作规程

一、起动前的准备工作:

1.检查空压机各零件部分是否完好,各保护装置、仪表、阀门、管路及接头是否有损坏或松动。

2.略为打开油气桶底部的排水阀,排出冷却液下部积存的冷凝水和污物,见到有油流出即关上,以防冷却液过早乳化变质。

3.检查油气桶油位是否在油位计二条刻度线之间,不足时应补充。注意加油前确认系统内无压力(油位以停机十分钟后观察为准,在运转中油位较停机时稍低)。

4.新机第一次开机或停用较长时间又开机,应先拆下空气过滤器盖,从进气口加入约0.5升左右冷却液,以防起动时机内失油烧损。

5.确认系统内无压力。

6.打开排气阀门。

7. 检测连接至空压机的电缆,电压是否符合厂家要求(电压360V-410V之间),要求设备未开机和开机工作后都要检测,有些工厂静态电压无异常,负载后电压下降,会导致电机过载。

二、起动步骤

1.合上开关手把。

2.点动,检查电动机转向是否正确,有加装换相保护装置的除外。

3.确认手动阀处于“卸载”状态,按下“起动”按钮即正式运转,于数秒后,将手动阀拨至“加载”位置,压力逐渐上升至额定压力,而润滑油低于排气压力0.25Mpa左右。

4.观察运转是否平稳,声音是否正常,空气对流是否畅通,仪表读数是否正常,是否泄漏。

三、运转中注意事项

1.经常观察各仪表是否正常。

2.经常倾听空压机各部位运转声音是否正常。

3.经常检查有无渗漏现象。

4.在运转中如发现油位计上看不到油位,应立即停机,10分钟后再观察油位,如不足,待系统内无压力时再补充。

5.经常保持空压机外表及周围场所干净,严禁在空压机上放置任何物件,如工具、抹布、衣物、手套等。

6.遇有特殊情况,按“急停处理”。

四、停机

先将 手动阀拨至“卸载”位置将空压机卸载,十秒左右后,再按下“停止”按钮,电机停止运转,开关手把打至零位。

五、紧急停机

1.当出现下列情况之一时,应紧急停机:

(1)出现异常声响或振动时;

(2)排气压力超过安全阀设定压力而安全阀未打开;

(3)排气温度超过100度时未自动停机;

(4)周围发生紧急情况时;

2.紧急停机时,无需先卸载,可直接按下“停止”钮。

六、日常保养

1 冷却器定期吹灰(每周至少一次) 。

2 空气过滤器每天停机后,拆下吹灰。

3 空压机、冷冻式干燥机、精密过滤器、储气罐放残水。

4 检查空压机周围有无异常跑、冒、滴、漏现象。

5 日常检查各运行参数是否在工作范围。

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螺杆式空压机简介文献

螺杆式空压机简介 螺杆式空压机简介

螺杆式空压机简介

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螺杆式空压机 简介 用可靠性高的螺杆式空压机取代易损件多、可靠性差的活塞式空压机, 已经成为必然趋势。 日本螺杆压缩机 1976年仅占 27%,1985年则上升到 85%。 目前西方发达国家螺杆空压机市场占有率为 80%,并保持上升势头。螺杆空 压机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单 等优点。 螺杆空压机有双螺杆与单螺杆两种。单螺杆空压机的发明比双螺杆空 压机晚十几年,设计上双螺杆式空压机更趋合理、先进。双螺杆空压机克 服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点;具有寿命长,噪音低,更加 节能等优点。八十年代技术成熟后,其应用范围在日渐扩大。 单螺杆空压机又称蜗杆空压机,单螺杆空压机的啮合副由一个 6 头螺 杆和 2个 11 齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡, 又使排量增加一倍,空压机的体积小,每分钟只有 9 立方米( 9m3/min)蜗 杆空压机

微油螺杆式空压机 微油螺杆式空压机

微油螺杆式空压机

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供应复盛 SA04-11系列微油螺杆空压机 产品说明: 坚固耐用 新复盛 SA04-11 系列,将螺杆技术带入了小气量领域,为小气量领域带来螺杆压缩机的高 可靠性。 众多型号 地面安装型、储气罐安装型、带冷干机、储气罐、过滤器的全性能机型,满足不同需求;全 新能机组流程为空压机 -储气罐 -冷干机,符合压缩空气最佳流程;所有的管接口都经过了优 化,降低了空气泄露。 更接近用气点 SA04-11 系列全性能机组更接近用气点,没有管路压降损耗,且安装方便,即插即用;更多 地减少占地面积,为客户创造理想的使用环境。 高度集成,高能效主机 来自复盛德国全球研发中心,可靠的螺杆技术,可 100%连续负荷运行,优化齿形,优化容 积效率,能耗优化设计,提高低转速及工况效率,在做到高能效比的同时,振动噪音极小; 高度集成主机, 螺杆主机及油气筒集成一体, 与空滤、进气阀以及外置的油过滤、 油细分离 器组成

德莱斯螺杆式空压机收货与安装

德莱斯螺杆式空压机收货

当我们把空压机送到贵公司的时候,请立即依装箱单所列项目清点数量、型式与规格及附带资料,保证无缺少任何部件及资料。

检查螺杆式空压机表面在运送过程中是否受损。

如果您发现有任何的损伤、短缺或受损,请立即向我们的工作人员提出并解决。

德莱斯螺杆式空压机搬运

在搬运过程中,会用到叉车或者吊车,值得注意的是:

吊装时需防止吊索将隔音罩损坏或碰坏漆膜。

吊装提升螺杆式空压机整机时切勿使用电机或隔音罩顶盖上的吊孔。

搬运时,用叉车即可。远距离运输时,需将运输固定螺栓锁紧以防止防震台或电机等在运输中移位,机组必须有包装箱,且机组必须固定在包装箱底座上。运输中应避免过大的震动和倾斜,绝对禁止倒置!

德莱斯螺杆式空压机安装

螺杆式空压机的安装场所和整个系统的妥善规划最容易被工作人员所忽视,往往随便找个位置,随意配管后立即使用。其实不知道的人还以为这么简单就好了,殊不知如此草率的做法却埋下很大的隐患,容易造成日后空压机压缩空气品质不良、消耗品寿命短、空压机维护保养困难等问题,严重时甚至导致机组的故障,造成停工损失。所以,我们应引起足够重视。

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螺杆式空压机

空压机是水厂生产的重要设备,它为水厂所有气动元件,包括各种气动阀门,提供气源。空压机的种类有很多,但大体可划分为两大类。一类为往复式空压机,主要有往复式活塞空压机等;另一类为回转类空压机,主要有滑片式空压机,螺杆式空压机,离心式空压机等等。其中螺杆式空压机随着近年来其关键部件--螺杆的加工工艺越来越先进,加工精度越来越高,其整体性能得到了显著地提高,因而在中、低压领域的应用也变得越来越广泛。

在以往水厂的建设中,我们一般选用的是活塞式空压机。活塞式空压机具有投资成本低,压缩比大的优点,但同时它也存在着运动零部件多,易于磨损,维护维修工作量较大等问题。例如:我厂有两台型号为2-10T3NLE22两级风冷无油活塞式压缩机,使用不到半年就陆续出现各种问题,主要有:活塞环和活塞过度磨损问题,进出气阀阀片、阀座过度磨损问题,控制油路系统漏油问题;而且该机产气量明显不足,机器长期处于加载状态,不能卸载,从而加重了自身的磨损。

基于这种情况,在这次东湖水厂的改造扩建工程中,我们对空压机的选型进行了慎重地考虑,通过广泛了解和比较,最终选用了Atlas螺杆式空压机。经过一年多的使用,我们发觉该机不仅操作简单,各种运行参数(如:加载、卸载压力)一旦设定好后,就可完全由其自带的电脑控制器控制并监测运行。工作人员平时只需阅读一下显示屏上的信息即可了解机器当前的工作状况;而且该机运转平稳,维护维修量甚少;此外,这种空压机产气量稳定,在电机功率低于原有空压机(22KW:30KW)的条件下,不仅替代了原有的两台活塞空压机,保证了老厂压缩空气系统的用气需求,而且同时满足了新厂新增压缩空气系统的用气需求。

事实上,通过进一步地了解,我们可以看到,Atlas螺杆式空压机的这些特点是与螺杆机特有的主机结构和工作机理有关的,同时也与Atlas机自身合理的系统设计和智能化的电气控制系统密切相关的。

1. 螺杆式空压机的主机结构及工作机理;

主机是螺杆机的核心部件,任何品牌的螺杆机其主机结构和工作机理都是相近的。

在螺杆式空压机的主机中,平行配置着一对相互啮合的螺旋形转子,根据转子截面形状的不同,区分为阳转子和阴转子,如图1-1所示。一般阳转子与原动机相连,阳转子带动阴转子转动。也有的情况下,两转子之间并不接触(如无油螺杆机),而是通过一对

同步齿轮的配合实现两转子的啮合。在主机机体的左右两端,分别设置了一定形状和大小的孔口,作为吸气口和排气口。

图1-1 螺杆式空压机主机中的螺旋形转子

螺杆式空压机就是通过阴阳两转子的相互啮合达到压缩气体的目的。下面通过转子上一对相互啮合的螺旋齿的一个工作循环为例,对其工作原理进行简要说明。在转子的吸气端,随着啮合的螺旋齿逐渐脱开,在两齿之间形成了一段容积逐渐在扩大的空腔(简称齿间空腔),将外界气体不断吸入,直至这对螺旋齿再度啮合,从而完成了吸气的过程。当该段齿间空腔随着转子转动轴向运行到排气端时,由于排气口设置在一个较小的空间,在与排气口相通之前两螺旋齿的不断啮合逐渐减小了这段齿间空腔的容积,从而达到了压缩气体的目的,完成了气体压缩的过程。最终这段齿间空腔与排气口相通,压缩气体排出机体,完成一个工作循环。

从螺杆式空压机的主机结构和工作机理不难看出,它的运动零部件较少,只有一对相互啮合的转子(转子之间存有油膜),没有类似于活塞机往复运动的活塞机构和复杂的进出气阀门机构,因而它的磨损很小,运转更为可靠,寿命长。其次其主机的运转类似透平机器,没有不平衡惯性力,并且气体压缩是连续进行,无冲击,机器可平稳地高速工作,不需要专门的设备基础。此外,螺杆机的噪音可以降至较低的水平。

2. Atlas螺杆式空压机整机的系统构成

Atlas螺杆空压机整机的系统构成设计得非常简单合理,如图2-1所示可分为三个部分:

(1)空气流程

空气吸入过滤器(AF)后,通过进气阀(IV)进入压缩机主机(E)内,经过压缩进入油气分离器(AR)去除压缩空气中油分,后经过最小压力阀(VP)、空气冷却器(Ca)排向排气管(AV)。

(2)喷油系统

空气压力将油从油气分离器中压出,流经油冷却器(Co)和油过滤器(OF),最终到达压缩机主机及其润滑点。

喷油系统上装有一个旁通阀(BV)。当油温低于40℃时,油不经冷却器直接进入机体。当油温超过55℃时,该阀关闭使所有的油通过油冷却器冷却后再进入主机。

图2-1 Atlas螺杆式空压机整机的系统构成

(3)冷却系统及冷凝水排放系统

冷却系统包括空气冷却器和油冷却器,它们都是通过电机上带的风扇(FN)冷却的。对于内置冷干机的空压机,它还配有冷冻系统(见图2-1中右上部分),对压缩空气进行冷冻,使其压力露点不高于2℃,再排出机器。冷冻系统的工作原理与空调类似。

在压缩空气排放口之前还装有一个气水分离

器(MT),分离器上装有自动排污阀(Da)和手动排污阀(Dm1),以便在压缩机运行中自动排放冷凝水或在压缩机停机后手动排放冷凝水。

3. 电气控制系统

Atlas螺杆式空压机的电气控制系统的一个突出的特点是智能化程度较高,人机界面设计得简单友好。它是以一个电脑控制器及其控制面板为控制中心,以压缩机主机出口温度传感器(5)和整机供气口的压力传感器(6)的模拟量信号和电机过载等开关量信号作为主要的输入量,通过运行内置的控制程序,输出电信号触发常规电气控制元件实现对压缩机的控制。它实现的主要功能有:

(1)控制压缩机运行;该功能主要包括:控制主电机星形-三角形降压启动;利用电磁阀控制压缩机在设定的范围内自动加载卸载;为尽量减少功率消耗,当气网耗气量较小时,它会自动停止压缩机并适时重新自动起动。

(2)保护压缩机;实时检测压缩机主机出口的温度,如果温度超过设定值时,压缩机将停机,并显示在控制面板上。当压缩机主电机过载时压缩机也会停机报警。

(3)监测易损件的工作状态;通过设定油、油过滤器、油气分离器、空气过滤器的更换周期,当超过设定值后,相关信息会显示在控制面板上,以警告操作者更换所显示的零件。

(4)遥控功能;通过改变控制状态选择器的编码,可以实现遥控功能,包括遥控开停机,加载/卸载,并将运行状态及故障报警信号输出给外界。

4. 维护和保养

该机由于具备自动监测的功能,其维护工作较为简单。通过一年的实践,我们将Atlas螺杆式空压机主要的日常维护工作总结为以下几点:

(1)每天查看显示屏上的信息,检查机器的加载、卸载时间间隔,出口温度,噪音以及是否有其它提示。

(2)每隔一周,对冷却器吹扫一次;

(3)每隔3个月,检查一下皮带松紧状态,调整张紧轮位置;

(4)每运行4000小时更换油、空气过滤器、油过滤器;

(5)每运行8000小时更换油气分离器。

在正常的维护和保养下,该机很少出现故障。在过去一年的使用过程中我们总共遇到了三次故障停机。这三次故障停机都具有一定的代表性,通过这三次的维修经历,使我们对该机整机运行性能有了进一步的了解,同时对日常维护工作的重要性的有了更深刻的认识。

[维修实例1] 1#机屏幕显示因压缩机机头出口温度达到111℃,超过110℃的设定值,引起自动停机。而据我们平时的观察,正常情况下该机的工作温度在80℃以下。

我们首先对油冷却器冷却效果不佳造成温升过快的可能进行了排除。通过进一步对显示屏相关参

数的观察,发现主机加载时,温度上升范围正常,而卸载时,温度在经过短暂的降温环节后急剧攀升,并且注意到卸载时油冷却器出冷风,这说明油在卸载时并未进入冷却器。我们判断故障很可能是由于油路不畅造成。首先我们将怀疑的重点放在了油路的旁通阀上,因为旁通阀是切换油路进入油冷却器的唯一开关。在厂家的指导下我们将旁通阀拆开,将其中的弹簧和阀芯位置交换,致使旁通阀处于长开状态(即不论油温是否超过40,都要求油必须经过油冷却器冷却后方可进入主机)。重新开机,结果故障仍然存在。我们只得对油路的其它元器件进行排查,经过反复查找,最后将怀疑的重点放在了油过滤器上,为此我们更换了一个新的油过滤器,经开机运行,故障果然得以排除。

其实故障的原因就是因为空气中的一部分污物被带入油中,再通过油路循环进入了油过滤器中,造成油过滤的阻力较大。油的运动动力来自油气分离器的气压,当加载时,由于气压较大,油可以克服过滤器中的油阻到达主机,因此加载时主机温升范围比较正常。但卸载时,由于气压较小,油克服不了阻力无法到达主机,自然起不到冷却的作用。只是由于油冷却器未到更换周期,所以起初并未引起怀疑。

[维修实例2]1#机因压力过高造成自动停机。

我们开机观察,发现该机只加载不卸载,致使油气分离器内压力过高引起安全阀开启,同时系统检测到压力超过设置值,自动停机。

通过对该机加载/卸载控制过程进行分析(如图2-1),我们发现,其主要机理是通过控制一个电磁阀(Y1)阀芯的上下动作,将压缩气体分别导入进气阀(IV)的活塞室(UA)或通过打开UV阀排出机体(此时UA中的压缩气体从Y1的上端小孔排出),从而使主机处于加载或卸载状态。为此,我们先对控制电磁阀的继电器的触点进行检查,看是否因触点粘住致使电磁阀总处于得电状态。排除这一可能后,我们将电磁阀拆开,发现其内部小弹簧因污垢严重无法恢复,致使阀芯不能向下运动,从而引起主机只加载不卸载。清理后重新组装电磁阀,开机检查故障排除。

[维修实例3] 2#机开机后不久,安全阀动作,而此时压力显示为正常值。

我们首先排除了安全阀的问题。接着对最小压力阀(VP)进行了检查,怀疑其开启压力过大造成油气分离器内部压力过大,但检查结果未见异常。最终确定为油气分离器的滤芯因部分堵塞造成流经该滤芯的压缩气体压力损失过大,外部压力与内部压力压差大,因此当与内部压力相通的安全阀动作后,与外部压力相通的压力传感器(6)仍显

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螺杆式空压机运行及维护技术问答目录

前言

第一章 空气基本理论

第二章 螺杆式空压机基础知识

第三章 螺杆式空压机组的结构

第四章 螺杆式空压机的控制和节能

第五章 螺杆式空压机的润滑与密封

第六章 螺杆式空压机的操作与维护

第七章 螺杆式空压机的试运与验收

第八章 压缩空气的后处理设备冷干机

第九章 压缩空气的后处理设备干燥机

第十章 螺杆式空压机常见故障及处理

第十一章 螺杆式空压机的状态检修技术

第十二章 螺杆式空压机的标准与规范介绍

附录A 螺杆式空压机的典型事故介绍

参考文献

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