1.龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩,制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
2.旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩,并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。
3.肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力,保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。
4.龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构,以便固定船侧板,并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。
5.船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
6.舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨,它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5~1毫米的铜片或铁片制作。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部,下面同龙骨连接,它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力,还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
龙骨结构
中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明,对世界船舶结构的发展产生深远的影响。宋代尖底海船甲板平整,船舷下削如刃,船的横断面为V形,尖底船下设置贯通首尾的龙骨,用来支撑船身,使船只更坚固,同时吃水深,抗御风浪能力十分强。欧洲船只于十九世纪初才开始采用这种龙骨结构,比中国晚了数百年。
轻钢龙骨是以优质的连续热镀锌板带为原材料,经冷弯工艺轧制而成的建筑用金属骨架
骨由于其上有青色等颜色的花纹而得名,大多是古代哺乳动物的牙齿一类的化石,我想你说的前一种应该说的是“白龙骨”,是哺乳动物不同身体位置结构的不同称呼,入药以五花龙骨为佳,以白龙骨居多。
轻钢龙骨结构住宅体系以其重量轻、抗震好,寿命长、施工快等优良特性,逐渐成为钢结构住宅的一个重要发展方向.从技术和应用两方面介绍了轻钢龙骨结构住宅在国内外发展过程,对比发现我国的轻钢结构住宅技术与欧美,日本等发达国家的先进技术还存在着较大差距。
本技术提出了一种轻钢龙骨结构,包括第一本体、第二本体和连接件,所述第一本体和第二 本体均包括底板、对称的两个侧边;所述底板设有向开口方向凸起的槽体;所述连接件能够 卡嵌在槽体内。连接件能够通过卡嵌的方式连接固定第一本体和第二本体,便于安装和拆 卸,同时达到节约 材料、降低成本的目的;底板与侧边之间设置圆角,使得侧边不易发生应 力集中而断裂,而且圆角设计相对于传统的直角设计,能够减少制造轻钢龙骨的原料;设于 圆角部分的压痕,在减少制造轻钢龙骨的原料的同时提高了轻钢龙骨的强度。 权利要求书 1.一种轻钢龙骨结构,包括第一本体、第二本体和连接件,其特征在于,所述第一本体和第 二本体均包括底板、对称的两个侧边;所述底板设有向开口方向凸起的槽体;所述连接件能 够卡嵌在槽体内。 2.根据权利要求 1所述的轻钢龙骨结构,其特征在于,所述槽体的横截面呈倒梯形。 3.根据权利要求 1所述的轻钢龙骨结构,其特
铝合金龙骨,一共分为三个部分,一是主龙(行业内称之为大T),二是副龙(行业内称之为小T),三是修边角,大T常规长度是3米,小T常规长度是610,
通用的规格是600*600与610*610,上面这个图是用铝合金吊顶织成的支架,也是它的中心距,而吊顶所用的硅钙板,矿棉板等到就是放在这一个一个的格子里边。
修边角,则是用来作为墙边收尾和固定的。
现代的装饰要求越来越高,花样也是层出不绝,为了更进一步给视觉上带来冲击,在原来的铝合金龙骨上,又增加了一个版本。
送风口应用
1 、铝合金龙骨结构的洁净室。
2 、因洁净室的高度受土建高度的限制,而必须采用紧凑型设计方式的洁净室。
3 、部分局部净化设备。