卡-27/卡-28

两副全铰接式三片桨叶共轴反转旋翼系统。旋翼桨叶为全复合材料结构，可折叠。桨毂用50%钛合金和50%钢制成。共轴式反转旋翼，由于具有结构紧凑、有效载重大和操纵简便等特点，可减轻驾驶员悬停和着舰时的工作负担，而且在悬停时，可不受风向的干扰。

尾部装置尾梁为全金属半硬壳式结构。尾翼为张臂式结构，由固定倾角的水平安定面和升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。整个尾翼为铝合金构架，并敷以复合材料蒙皮。

机身采用传统的半硬壳式结构，主结构广泛采用了钛合金，尾锥为复合材料结构。机身两侧带有充气浮筒，紧急情况下，可在水上着陆。

着陆装置为不可收放的四点式起落架，装有油-气减震器。前起落架可自由转向;后起落架支柱装在枢轴上，可使主机轮向前转动到适当位置，使对机头下方雷达信号的干扰减到最低限度。

动力装置为两台1660千瓦(2257轴马力)TV3-117V涡轮轴发动机。发动机并排安装在机舱上面旋翼轴的前方，装有自动同步系统。标准的主减速器刹车装置。主减速器后方装有滑油冷却风扇。发动机装有电热除冰装置。发动机整流罩向下翻转可用作维护平台。燃油箱设在座舱地板下面和机身中央两侧。座舱内可安置辅助油箱。右侧发动机舱整流罩后面设有辅助动力装置。当发动机在地面工作时，辅助动力装置可用来驱动液压和电气系统，而无需地面动力装置。

座舱分为驾驶舱和机舱两部分，带空调的驾驶舱中有3名空勤人员，包括驾驶员、战术协调员和反潜系统操纵员。座椅可调。驾驶舱两侧各有一个可向后滑动的可投抛舱门，门上设有瞭望窗。驾驶舱风挡设有电热除冰装置。驾驶舱直通机舱，机舱设有加热通风设备。机舱内可载作战设备、货物和16名乘客。

两套独立的液压系统，主系统用来操纵机轮刹车装置和绞车。一旦主系统出现故障，应急系统可自动接替工作，但只能操纵作动筒。

机载设备包括自动驾驶仪、飞行零位指示器、多普勒悬停指示器、航道罗盘、大气数据计算机

航空电子设备包括360°搜索雷达、多普勒雷达、敌我识别器、雷达告警装置、深水声纳浮标、磁异探测器。红外干扰仪和干扰物投放器等。

机腹的武器弹舱中装有鱼雷、深水炸弹及其它武器。

机身两侧短翼挂架上挂有两个四管9M114反坦克导弹发射架，可带8枚反坦克导弹;也可挂4个B-8V20A火箭发射器，携80枚口径80mm的火箭弹;还可以挂两个机炮吊舱，内装口径23mm机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径30mm的2A42机炮，备弹量250发。

旋翼直径:15.90米

折叠后旋翼直径:12.25米

机长:(不包括旋翼)11.30米

机宽:(旋翼折叠)4.00米

机高:(至旋翼桨毂顶部)5.40米

主轮距:3.50米

前轮距:1.40米

前主轮距:3.02米

舱门:(高×宽)约1.20米×1.20米

长度:4.52米

最大宽度:1.30米

最大高度:1.32米

最大有效载荷(内部):4000千克， (外部)5000:千克

正常起飞重量:11000千克

最大起飞重量(带外挂载荷):12600千克

最大平飞速度:250公里/小时

最大巡航速度:230公里/小时

实用升限(正常起飞重量):6000米

无地效悬停升限:3500米

最大燃油续航时间:4小时30分

最大燃油航程:800公里

根据北大西洋公约组织给取的绰号，卡-27/卡-28可分为四种型号

卡-27PL"涡牛"A，该型于1982年开始服役，一般成双使用，一 架追踪敌方潜艇，另一架投放深水炸弹。俄罗斯海军航空兵现仍使用100多架。分别装载在导弹驱逐舰(如"勇敢"号导弹驱逐舰)，"基洛夫"级核动力导弹巡洋舰(如"基洛夫"号和"伏龙芝"号核动力导弹巡洋舰)，以及"基辅"级航空母舰/巡洋舰(如"新罗西斯克"号航空母舰/巡洋舰)上。卡-27"涡牛"A机头下方装有搜索雷达、敌我识别器。平尾上装有2个雷达告警天线。后机身及其尾部装有电子支援天线整流罩。机身腹部沿纵向中心线为一很长的武器舱，内装有声纳浮标、鱼雷和其它武器。据称，印度海军已订购了8架。

卡-27"涡牛"B舰上发射导弹捕获目标和中段制导型，该型机头下方装有不同的雷达。

卡-27PS"涡牛"D搜索救援和警戒型，类似于卡-27PL型，但去掉了一些作战设备。机舱两侧有外挂油箱，和卡-32的一样。

卡-28"涡牛"A卡-27PL的，装两台1618千瓦(2199轴马力)TV3-117BK涡轮轴发动机。12个油箱中共载油3680千克。除俄罗斯外，中国，印度和南斯拉夫也使用卡-28。

SM（Smart Media）卡是由东芝公司在1995年11月发布的Flash Memory存贮卡，三星公司在1996年购买了生产和销售许可，这两家公司成为主要的SM卡厂商。SmartMedia卡也是市场上常见的微存贮卡，一度在MP3播放器上非常的流行。

SM卡的尺寸为37mm×45mm×0.76mm，由于SM卡本身没有控制电路，而且由塑胶制成（被分成了许多薄片），因此SM卡的体积小非常轻薄，在2002年以前被广泛应用于奥林巴斯和富士的数码相机。但由于SM卡的控制电路是集成在数码产品当中（比如数码相机），这使得数码相机的兼容性容易受到影响。

目前市场上已很难看到它的存在了。