在现行的铁路设计规范中,对安全线的平纵断面设计规定存在缺陷和严重安全隐患。多个规范中均有"有条件时,邻靠正线的安全线应采用曲线型布置"的要求,但曲线型实际上更增加了对正线的危险,也易造成挡车器的非正常受力损坏,不能再次使用。为更好的保障铁路运输安全,确保挡车器等缓冲设施作用的正常、安全、反复使用,文章结合安全线尾部的挡车器受力特点针对安全线的平纵断面设计进行研究论述,提出了安全线平面设计应设计为直线型,避免采取曲线型设计；纵断面应为一个整坡(尤其是靠近车挡的部分),避免设置变坡点的新要求。并提出对安全线的设计规范的修订建议。
在现行的铁路设计规范中,对安全线的平纵断面设计规定存在缺陷和严重安全隐患。多个规范中均有"有条件时,邻靠正线的安全线应采用曲线型布置"的要求,但曲线型实际上更增加了对正线的危险,也易造成挡车器的非正常受力损坏,不能再次使用。为更好的保障铁路运输安全,确保挡车器等缓冲设施作用的正常、安全、反复使用,文章结合安全线尾部的挡车器受力特点针对安全线的平纵断面设计进行研究论述,提出了安全线平面设计应设计为直线型,避免采取曲线型设计；纵断面应为一个整坡(尤其是靠近车挡的部分),避免设置变坡点的新要求。并提出对安全线的设计规范的修订建议。
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