1.1 研究的目的及意义 为了跨越各种障碍 (如河流、沟谷或其他线路等 )，必须修建 各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部 分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中， 桥梁往 往是保证全线早日通车的关键。 在经济上， 一般说来桥梁和涵洞 的造价平均占公路总造价的 10～20%，而且随着公路等级的提高， 其所占比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需 要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。 1.2 国内外研究现状 目前世界上跨径最大的斜拉桥，为 1999 年建成的日本的多多罗 桥，主梁为钢箱梁，主跨达 890m。 我国是世界上文明发达最早的国家之一， 在世界桥梁建筑史 上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。 据史科记载， 在距今约三千年的周文王时， 我国就已在宽阔 的渭河上架过大型浮桥。 近代的大跨径吊桥 (或称悬索桥 )和斜拉桥也是由古代的藤、
1.1 研究的目的及意义 为了跨越各种障碍 (如河流、沟谷或其他线路等 )，必须修建 各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部 分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中， 桥梁往 往是保证全线早日通车的关键。 在经济上， 一般说来桥梁和涵洞 的造价平均占公路总造价的 10～20%，而且随着公路等级的提高， 其所占比例还会加大。在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需 要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。 1.2 国内外研究现状 目前世界上跨径最大的斜拉桥，为 1999 年建成的日本的多多罗 桥，主梁为钢箱梁，主跨达 890m。 我国是世界上文明发达最早的国家之一， 在世界桥梁建筑史 上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。 据史科记载， 在距今约三千年的周文王时， 我国就已在宽阔 的渭河上架过大型浮桥。 近代的大跨径吊桥 (或称悬索桥 )和斜拉桥也是由古代的藤、
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