北京八达岭高速公路是110国道一部分,全长60.15km,全线将穿越长度不等的6座山岭隧道,即潭峪沟隧道(3440m)、八达岭隧道(1085m)、居庸关隧道(700m)、石佛寺隧道(400m)、岔道城隧道(400m)和老东峪隧道(150m)。 八达岭隧道、居庸关隧道和潭峪沟隧道将于1997年10月中旬起先后相继开始进行设备系统安装,包括通风、给排水消防、供电、照明和交通监控等五大系统。由北京市云星宇交通工程有限公司和北京市公路局路通技术开发公司承包本工程设备安装和调试。业主北京市八达
一、引言目前,“新奥法”(New Austrian Tunnelling Method)隧道施工已广泛用于铁路、公路、矿山等施工部门,它不需传统方法中边开挖,边支模,边灌砼的繁琐工序,而直接采用暴露开挖,然后视围岩类别,采用不同的支护方法。其主要优点是效率高、进度快、工程安全系数大,稳定性好。它充分利用围岩开挖后的自稳调节能力,实施岩石由弹性变形至塑性变形的转化,通过支护达到新的平衡。由此,围岩类型的划分是其工作前提,也是方法实施的关键工序之一。我们根据八达岭-居庸关隧道围岩的主要工程地质条件结构特征、完整程度等因素,将该地区围岩划分为六类,满足了工程规范要求,取得较好的结果。围岩类型划分的方法八达岭-居庸关地区岩体开挖的掌子面一般呈半圆弧形,单向三车道高速公路顶弧开
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