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基坑与基坑之间的安全距离
既有地铁隧道与基坑的安全距离研究
既有地铁隧道与基坑的安全距离研究
结合具体工程实例,针对拟建基坑与既有地铁隧道间的安全距离进行深入分析.在常规基坑变形控制条件下,建议隧道结构与围护墙间距≥20m,以便于保护隧道结构的安全.在加强基坑支护刚度的条件下,随着围护墙与隧道结构间距的减小,基坑支护刚度加强所需代价将逐渐增大.当围护墙与隧道结构间距≤12m时,即便花费极大的基坑支护代价提高基坑支护刚度,仍较难以满足隧道结构的安全要求.当围护墙与隧道结构间距＞ 15m时,基坑支护代价逐渐减小,隧道结构的安全更易得到保证.
电气的安全距离
编辑本段 概念 为了防止人体触及或过分接近带电体，或防止车辆和其他物体碰撞带 电体，以及避免发生各种 短路、火灾 和爆炸事故 ，在人体与带电体之间、 带电体与地面之间、带电体与带电体之间、带电体与其他物体和设施之间， 都必须保持一定的距离， 这种距离称为电气安全距离。 电气 [1] 安全距离的大 小，应符合有关 电气安全规程 的规定。 编辑本段 简介 人与带电体、带电体与带电体、带电体与地面 (水面 )、带电体与其他 设施之间需保持的最小距离，又称安全净距、安全间距。安全距离应保证 在各种可能的最大工作电压或过电压的作用下，不发生闪络放电，还应保 证工作人员对电气设备巡视、操作、维护和检修时的绝对安全。各类安全 距离在国家颁布的有关规程中均有规定。当实际距离大于安全距离时，人 体及设备才安全。安全距离既用于防止人体触及或过分接近带电体而发生 触电，也用于防止车辆等物体碰撞或过分接近带电体以