为达到节约投资、降低竖井施工安全风险和结构安全风险的目的,对南大梁高速公路华蓥山隧道运营通风方案进行优化研究. 以交通运输部新颁布的规范为立足点,对按照新老规范设计的运营通风方案进行比较,结果表明： 近8. 2 km 长的华蓥山隧道可由2 座竖井分2 区段送排式通风调整为左洞全射流纵向式通风、右洞1 座竖井分2 区段送排式通风,竖井兼作左右洞排烟通道.优化后的运营通风系统配置风机总功率减少 1 176 kW（23. 1%）,近、中、远期稀释污染物时开启风机功率分别降低 2 290 kW（60. 7%）、2 512 kW（66. 6%）和1 892 kW（45. 9%）.
为达到节约投资、降低竖井施工安全风险和结构安全风险的目的,对南大梁高速公路华蓥山隧道运营通风方案进行优化研究. 以交通运输部新颁布的规范为立足点,对按照新老规范设计的运营通风方案进行比较,结果表明： 近8. 2 km 长的华蓥山隧道可由2 座竖井分2 区段送排式通风调整为左洞全射流纵向式通风、右洞1 座竖井分2 区段送排式通风,竖井兼作左右洞排烟通道.优化后的运营通风系统配置风机总功率减少 1 176 kW（23. 1%）,近、中、远期稀释污染物时开启风机功率分别降低 2 290 kW（60. 7%）、2 512 kW（66. 6%）和1 892 kW（45. 9%）.
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